Dodge m152 , 1954
Зачем нужна автомобильная лопата. Спонтанная эвакуация легковушки
Я на добровольных началах занимаюсь эвакуацией застрявших автомобилей, а также пишу посты с обзором оборудования и делюсь опытом буксировки и эвакуации.
Сегодня хотел бы на примере показать почему зимой в автомобиле нужно возить лопату, даже если вы живете в городе. Для начала посмотрите короткое видео.
История, которая показана на видео произошла в начале февраля. На Урал пришла теплая и снежная погода. Я возвращался с одной эвакуации, о которой расскажу чуть позже, мимо проходной одного из заводов.
Обратил внимание, что на единственном выезде с парковки застрял легковой автомобиль. Я остановился и предложил свою помощь. Как оказалось рабочий с завода припарковался в начале смены, в течение всего дня шел небольшой снег, а снегоуборочная техника при очистке дороги сформировала снежный бортик на выезде с парковки. Водитель недооценил размеры снежного бортика и в итоге сел на пузо.
Достаю свою снеговую лопату и отдаю ее водителю, чтобы он освободил выезд от снега, пока я подготавливаю такелаж для эвакуации.
Дорога очень узкая и по ней ходят автобусы, а в конце рабочего дня трафик достаточно интенсивный, поэтому достаю конусы и отгораживаю место эвакуации, чтобы обеспечить безопасность работ. Цепляю динамический трос и потихоньку сдергиваю застрявший автомобиль со снежного наста. Дальше тянуть уже не требуется, во-первых рядом стоят припаркованные автомобили, а во-вторых застрявший автомобиль уже находится колесами на очищенном ранее пространстве. Снова берем лопату и убираем снег, оставшийся на пути, после чего с небольшой помощью автомобиль выезжает на дорогу.
Вся эвакуация заняла в общей сложности десять минут. При этом до моего приезда водитель безуспешно пытался выехать почти полчаса.
На самом деле подобная ситуация в городе во время снегопадов встречается повсеместно. Снегоуборочная техника "запечатывает" автомобили на парковочных местах, а водители пытаются раскопать эти снежные валы ногами, щетками для уборки снега или ветками, обломанными с ближайших деревьев. А если ночные температуры ощутимо ниже вечерних, то после такой уборки улиц автомобили оказываются за стенкой из мерзлого снега, который не берет легкая пластиковая лопата.
Я настоятельно рекомендую автомобилистам задуматься о приобретении качественной лопаты, чтобы можно было откопать автомобиль, когда вы окажетесь в подобной ситуации.
В скором времени планирую написать обзор лопаты, которая лежит в багажнике легкового автомобиля красавицы-жены. На Урале ожидается оттепель с ночными заморозками и погода будет подходящая для тестирования лопаты на мерзлом снегу. Вполне возможно мне удастся протестировать и другие варианты лопат, чтобы дать рекомендации исходя из собственного опыта.
Эпилог
Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория.
Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей.
Если Вы хотите пообщаться со мной, можете найти меня в телеграмм @poison74 либо написать комментарий к любому из постов в группе https://t.me/manul_offroad
Лучшие из лучших: в Европе и США выбрали «Автомобиль 2023 года»
О статистических победах минувшего года на белорусском рынке мы подробно уже рассказали. Ситуация, конечно, была обусловлена множеством внешних факторов, поэтому выбор свежих моделей здесь ограничен. Настало время посмотреть, какие автомобили были признаны лучшими на рынках Европы и Северной Америки, где предложений в минувшего году оказалось намного больше.
Европейский автомобиль 2023 года
Знаковое моторшоу, состоявшееся в Брюсселе в конце января, запомнилось участникам и посетителям тем, что на нем вручалась премия European Car of the Year. Это мероприятие проходит в Европе с 1964 года. Согласно устоявшемуся регламенту компетентное жюри из 60 автомобильных экспертов и журналистов, представляющих 23 европейские страны, выбирает лучшие транспортные средства.
Сразу стоит отметить, что претендовать на титул «Европейский автомобиль года» могут лишь новые модели либо те, что подверглись глубокому плановому рестайлингу, поступившие в продажу в течение года до даты оглашения победителя. В процессе голосования каждому эксперту выдается по 25 баллов, распределить которые нужно минимум среди пяти претендентов, причем одна модель может получить не более 10 баллов. Так, в 2023 году в состав жюри вошли 57 человек из 22 европейских стран.
По результатам экспертного голосования лучшим европейским автомобилем прошедшего года стал Jeep Avenger, набрав 328 баллов. Данная модель дебютировала на Парижском автосалоне в октябре 2022-го, а после того как поступила в продажу, стала абсолютным рыночным бестселлером.
Напомним, что этот автомобиль делит платформу e-CMP с такими кроссоверами, как Opel Mokka и DS3. Мини-кроссовер комплектуется тяговой батареей на 54 кВт*ч и способен проехать без подзарядки до 400 км пути.
Второе место в списке лучших досталось микроавтобусу Volkswagen ID.Buzz, который набрал 241 балл. Третье место с 211 баллами получил кроссовер Nissan Ariya. Замыкают пятерку лидеров Kia Niro (200 баллов) и Renault Austral (163 балла). Также среди финалистов премии значатся такие модели, как Subaru Solterra и Toyota BZ4X.
Важно отметить, что титул лучшего автомобиля 2022 года достался электромобилю Kia EV6. Таким образом, второй год подряд среди рыночных новинок в Европе доминируют полностью электрические модели.
Автомобиль года в Северной Америке
А вот в США процесс выбора лучшего транспортного средства проходил по более кропотливому и технически сложному принципу. Ассоциация дилеров Детройта (DADA) организовала масштабную пресс-коференцию, в ходе которой представители самых авторитетных автомобильных изданий США выбирали рыночных фаворитов 2023 года.
Конкурс проходил в три этапа. Сначала ассортимент из 47 лучших моделей сократили до 26, из которых выбрали всего 9 финалистов. При этом в конкурсе жюри выделило три основные номинации: «Лучший автомобиль», «Лучший кроссовер» и «Лучший пикап». Решение по каждой конкретной модели принималось на основании сотен часов тестов и всесторонних исследований транспортных средств.
Участники голосования отметили, что выбирать лучшие авто в 2023-м было сложнее, чем в предыдущие годы, поскольку на рынок вышло беспрецедентное разнообразие автомобилей, включая как возрожденные, так и не представленные ранее модели вроде электромобилей и масл-каров. По итогам голосования 50 автомобильных журналистов победителями стали: Acura Integra в категории «Североамериканский автомобиль года», Ford F-150 Lightning – «Североамериканский грузовик года», Kia EV6 – «Североамериканский внедорожник года».
Так, лифтбек Acura Integra, презентованный на рынке США весной 2022 года, получил 174 балла, обойдя в своей категории такие новинки, как Genesis Electrified G80 и Nissan Z. Среди неоспоримых преимуществ Integra жюри выделило возможность выбора механической коробки передач.
Электромобиль Kia EV6 набрал 258 баллов, оттеснив конкурентов Genesis GV60 и Cadillac Lyriq. Эксперты высоко оценили его уровень управления и качество исполнения.
Пикап Ford F-150 Lightning с результатом 483 балла обошел модели Chevrolet Silverado ZR2 и Lordstown Endurance. Эксперты отметили, что переход авто на электротягу пошел ему на пользу, доведя до технического совершенства и без того прекрасные ходовые качества.
Американские логотипы: чего ещё вы не знали
В первом обзорном материале о происхождении фирменных эмблем брендов из США мы затронули лишь первые буквы американского алфавита. Конечно же, разобрали мы далеко не все ключевые марки, представлявшие данный рынок, поэтому продолжаем…
Eagle
Бренд был основан компанией АМС в 1988 году. Примечательно, что машины с таким логотипом стали последними, которые American Motor Corporation разработала полностью самостоятельно и выпустила на рынок.
История Eagle насчитывает всего 11 лет (до 1999 г.), за которые марка несколько раз сменяла материнские компании, включая Chrysler и Mitsubishi. Ее модельный ряд насчитывает 8 различных моделей, среди которых были купе, внедорожники и представительские седаны. При этом Eagle позиционировался как производитель надежных, но экономичных машин с ориентированием в том числе на европейский рынок.
Фирменным знаком Eagle являлась стилизованная голова орла на черном фоне, заключенная в серебряный щит с буквенным обозначением в верхней части. Первые годы существования марки упомянутый щит был белого цвета. Название Eagle также появилось на ряде комплектаций и специальных моделей Jeep.
Ford Motor Company
Без этого бренда автомобильная индустрия США не была бы такой, какой мы ее знаем. Основанный в 1903 году Генри Фордом, он практически сразу получил свой фирменный знак – украшенное вензелями, что было характерно для того времени, черно-белое изображение, в центре которого располагались две надписи: «Ford Motor Co.» и «Detroit Mich». Последняя указывала на расположение штаб-квартиры и производства компании. К слову, данный логотип разработал Чайлд Г. Уиллс – близкий друг Форда.
В 1909 году роль эмблемы стало выполнять каллиграфическое написание фамилии Генри Форда. По сути, это и была основа будущего графического языка компании. Как видим, в 1912-м логотип приобрел тот самый голубой фон, по которому бренд станут узнавать в будущем. Правда, вместо овала на краткое время использовался контур расправившего крылья орла, так как белоголовый орлан является национальным символом США. Надпись «Тhe universal car», выполненная прямым печатным шрифтом без засечек, служила отсылкой к корпоративному разделению FMC на три основных направления – Ford North America, Ford Asia Pacific и Ford of Europe. Впрочем, такая концепция просуществовала недолго.
Тогда же появился знаменитый овал, правда, выполненный монохромным. Голубой колер его заливки стали применять с 1927 года. Данный логотип был самым удачным, и впоследствии менялась лишь глубина цвета и характер окантовки эмблемы. Всего дизайн логотипа Ford изменялся 7 раз.
General Motors
Официально данный бренд был образован в 1908 году. Сегодня эта компания является крупнейшим мировым концерном, куда в качестве самостоятельных подразделений входят многие марки. К слову, General Motors изначально вышел на рынок в качестве консорциума, к которому присоединились Buick Motor Company и Oldsmobile Motor Co. Немного позже (до 1920 г.) состав участников пополнился марками Cadillac, Pontiac и Chevrolet.
Эволюцию логотипа General Motors можно проследить на изображении выше. Как видим, самостоятельный шильдик у концерна появился лишь в 1938-м. До этого производитель довольствовался лишь графическим изображением сертификата о регистрации. Что касается самого фирменного знака, его концепция почти не менялась с 1964 года, представляя собой две заглавные буквы белого цвета, заключенные в квадрат с голубым фоном. Лишь в 2021-м был проведен ребрендинг, чтобы отразить экологическую направленность концерна.
А вот General Motors Company – это подразделение GM по выпуску грузовиков и внедорожников. Открытое в 1911 году, оно существует и ныне, успешно выполняя оборонные заказы и выпуская внедорожники, «паркетники» и пикапы для гражданского населения. Логотип здесь тоже незамысловат и представляет собой аббревиатуру названия, простую и понятную.
Hammer
Первые автомобили Hummer выпускались для военных нужд под именем Humvee (или его сокращением HMMWV). Всем известное название появилось в 1981 году. Компания General Motors представила новые Humvee в 1992-м, после чего начала их массовый выпуск. Несмотря на известность, бренд был упразднен в 2010 году по причине банкротства – речь идет о выпуске гражданских авто, тогда как военные HMMWV до сих пор производятся. Сам же Hummer ныне существует в качестве суббренда GM.
Являясь одним из самых узнаваемых производителей внедорожников в мире, данный бренд имеет яркий и узнаваемый символ. Это не что иное, как буквенное написание марки, выполненное экстражирным шрифтом с прямыми углами, линиями без засечек и монохромной палитрой. Все это сделано для того, чтобы подчеркнуть брутальность и внутреннюю мощь выпускаемых автомобилей.
Jeep
Марка была зарегистрирована в 1941 году в качестве еще одного подрядчика для выполнения заказов американских ВВС и использовала разработки таких производителей, как Willys-Overland и Ford Motor Co. Первый гражданский автомобиль Jeep выпустил в начале 1950-х годов.
Фирменный значок Jeep постоянно менялся, отражая корпоративную политику марки и ее принадлежность к той или иной материнской компании. В 1941 году это были фирмы, создавшие её первый автомобиль; в 1970-м – АМС, в 1987-м – Chrysler. По состоянию на начало 2024 года данный бренд входит в состав транснациональной автомобилестроительной корпорации Stellantis, образованной после слияния PSA и FCA.
Lincoln
Бренд был создан в 1917 году знаменитым предпринимателем Генри Лиландом для производства автомобилей люкс-класса. Первый логотип утвердил сам его основатель. Это был стилизованный медальон с колоннадой Белого дома, что было прямой отсылкой к названию. В 1922-м, после вступления Lincoln в состав FMC, шильдик соответствующим образом поменялся.
С 1939 года, после того как бренд стал официально выпускать автомобили для президентской семьи, логотип вновь изменился, став круглым, с названием, вписанным курсивом в верхнюю часть эмблемы. Под ним разместили геральдический щит, символизирующий привилегированность и высокий статус.
Знаменитая стрелка компаса в стиле ар-деко с вертикальной рамкой была разработана дизайнерами компании в 1964 году. Такой знак символизировал тягу Lincoln к экспериментам и стремлению к новаторству. При этом визуальный язык сохранил традиционные атрибуты статуса и престижа. К слову, выбранная концепция лого сохранялась на протяжении 40 лет, в течение которых эмблема преображалась незначительно. Последний раз она изменялась в 2012-м, получив укороченные линии и иной шрифт написания марки.
Использование антибуксов для легкового автомобиля. Личный опыт
Я пишу посты с обзором оборудования и делюсь опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей. Ранее я писал про использование сенд-траков в ходе эвакуации. После публикации поста были приобретены аналоги сенд-траков для легкового автомобиля (антибуксы). В прошедшие выходные удалось протестировать их в реальных условиях.
Легковой автомобиль СЕЛ!
Какие антибуксы тестируем
В посте Сендтраки (антибуксы). Как использовать и нужны ли они вообще. Личный опыт я размещал целевой сбор на покупку двух видов антибуксов для легкового автомобиля, чтобы можно было их протестировать и показать результат широкой аудитории. Огромное спасибо всем, кто принял участие в целевом сборе.
"Плоские антибуксы"
Плоские антибуксы
Сам пластик достаточно мягкий, антибукс прекрасно изгибается и после снятия нагрузки со временем восстанавливает свою форму. Шипов много и они в меру острые, будем надеяться что смогут зацепиться за грунт.
К минусам могу отнести отсутствие чехла в комплекте. Зимой это еще терпимо, а вот при использовании летом придется изобретать куда потом положить грязный антибукс. В нашем случае красавица-жена сшила чехол самостоятельно, чтобы не пачкать багажник.
Плоский антибукс неплохо гнется. Сломаться при использовании не должен
Составные антибуксы
Составной антибукс
Эти антибуксы значительно толще Плоских, шипы в меру острые и их количество на первый взгляд достаточно чтобы надежно зацепиться за грунт и колеса автомобиля.
В комплекте идет чехол для хранения, перчатки и саморезы, которые рекомендуется вкручивать при использовании антибуксов на льду, чтобы они играли роль дополнительных шипов.
На мой взгляд если саморезы вкручивать еще дома, то в итоге они порвут чехол. А если их вкручивать по мере необходимости, то нужно не забыть возить с собой отвертку (и видимо после использования выкручивать чтобы не порвать чехол). В общем в этой части у меня больше вопросов, чем ответов
Составные антибуксы в чехле
Про то как легковой автомобиль СЕЛ!
Выбрав теплые выходные едем в пригород тестировать оба варианта антибуксов на практике.
По легенде: легковой автомобиль красавицы-жены двигается по прочищенной дороге, одно колесо попадает на обочину и спустя мгновение легковой автомобиль сел... Но зачем? СЕЛ!! (Про Волчка Бедолагу).
На самом деле, это достаточно распространенная ситуация, которая возникает при попытке припарковаться на заснеженной обочине или если водитель не справился с управлением или объезжал препятствие на загородной дороге. Конечно обычно автомобиль сидит намного глубже, но мы решили не усугублять ситуацию.
Дальнейший план был в том, чтобы проверить получиться ли у водителя извлечь автомобиль без посторонней помощи и только с тем оборудованием, которое есть в багажнике.
Понимаем что автомобиль застрял и своим ходом выбраться не может. Выдыхаем, успокаиваемся и идем смотреть, что у нес есть в багажнике. В этот раз там лежит: лавинная лопата, два варианта антибуксов и буксировочный трос "из Ашана" (вчера писал пост с тестированием этого троса Продолжение поста «Каким должен быть буксировочный трос для автомобиля»)
Лавинная лопата и два варианта антибуксов
Первым делом начинаем копать, чтобы освободить ведущие колеса от лишнего снега и расчистить путь автомобилю для дальнейшего движения с помощь антибуксов.
Лавинная лопата одинаково хорошо справляется как с сыпучим, так и твердым снегом. Копать ей достаточно удобно, даже при моем большом росте длины черенка вполне хватает. В будущем планирую сделать более подробный обзор лавинной лопаты, а если будет возможность - ее сравнение с другими вариантами автомобильных лопат.
Расчистив пространство, подсовываю один плоский антибукс и красавица-жена пробует тронуться. В результате автомобиль продвигается на 5 сантиметров и начинает буксовать уже поверх антибукса, потому что в сыпучем снегу высота антибукса оказывается недостаточной.
Пробую подсунуть одновременно два антибукса, чтобы увеличить их высоту. В этом случае высоты оказывается достаточно, чтобы зацепиться за колеса, но антибуксы абсолютно не цепляется за грунт и пролетают под колесом, а автомобиль остается на месте.
Последующие несколько попыток заканчиваются таким же результатом. При любом воздействии на антибуксы они пролетают под колесом без видимого продвижения автомобиля вперед.
Приступаем к тестированию составных антибуксов. Собираю все звенья в одну "колбасу" в надежде, что по ним удастся выехать. Сначала пробую подсунуть сзади, но колесо не может зацепиться за антибукс. Перекладываю его спереди, колесо успешно цепляется (на видео видно, что антибукс начинает затягивать под колесо), но спустя мгновение колесо снова свободно вращается, а автомобиль остается на месте.
При осмотре антибукса выяснилось, что слишком мягкий пластик просто стерло после того как колесо успешно за него зацепилось, поэтому автомобиль и не смог продолжить движение.
Повреждения антибукса
На этом моменте заканчиваем тестирование антибуксов и приступаем к тестированию "троса из Ашана" Продолжение поста «Каким должен быть буксировочный трос для автомобиля»
Выводы
По результатам зимнего тестирования могу сказать следующее:
Плоские антибуксы имеют недостаточную для использования в сыпучем снегу высоту, возможно они окажут небольшую помощь в мокром снегу или на льду, по крайней мере в отзывах на маркетплейсах есть видео с положительными результатами, но в каждом случае эти антибуксы проскальзывают под колесами. Я не рекомендую их для зимней эксплуатации, вероятность успешного применения на мой взгляд достаточно низкая
Составные антибуксы потенциально показали возможность успешного применения в сыпучем снегу. Допускаю что мне не повезло с качеством пластика у конкретного экземпляра. Проанализировав повреждения антибукса и посмотрев все отснятые видео, я допускаю полезность составных антибуксов при условии, что придется автомобиль поднимать на домкрате и ставить его непосредственно на антибукс, чтобы избежать истирания шипов в момент въезда.
Весной планирую протестировать еще раз оба варианта антибуксов в грязи, возможно результаты будут совершенно другими.
Эпилог
Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория.
Кроме эвакуаций автомобилей я занимаюсь помощью приюту для бездомных животных. К сожалению в последний раз (Продолжение поста «Поездка и помощь приюту для бездомных животных») не обошлось без негативных моментов. Во время санитарной обрезки деревьев потерял экшн-камеру Insta 360 One X2, которая была закреплена на кармане. В этот раз ее маленький размер и белый цвет сыграл против нее. Найти ее в снегу мы не смогли.
Буду благодарен за помощь в покупке новой экшн-камеры, чтобы можно было запечатлеть интересные и познавательные моменты будущих обзоров и эвакуаций.
Понимаю, что сам совершил глупость - нужно было убрать камеру, но уж очень хотелось показать видео от первого лица.
Сцена после титров
Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей.
Если Вы хотите пообщаться со мной, можете найти меня в телеграмм @poison74 либо написать комментарий к любому из постов в группе https://t.me/manul_offroad
Сендтраки (антибуксы). Как использовать и нужны ли они вообще. Личный опыт
В продолжение серии постов (Оборудование и такелаж) хотелось бы отдельно рассказать о сендтраках.
Скидываю сендтраки с багажника, чтобы помочь застрявшему автомобилю (история будет ниже)
Многие автомобилисты знают, чтобы помочь выбраться буксующему автомобилю нужно подсунуть под колеса ветки или доски. Но на практике все оказывается не так просто: далеко не везде есть подходящие деревья, да и заготовить нужное количество веток без инструмента может оказаться проблематично. В такой ситуации сендтраки окажутся как нельзя кстати.
Что такое сендтраки
Сэнд-траки (от англ. Sand-Truck, часто еще пишут Сендтраки, Сэндтраки) – это пластиковые, металлические или композитные площадки, которые подкладывают под колеса автомобиля.
Простым языком По сути это уже готовые "доски", которые вы возите с собой на всякий случай. Для легковых автомобилей существуют свои аналоги: противобуксовочные ленты, антибуксы.
Когда и как применять сендтраки
Сендтраки помогут выбраться своим ходом, если автомобиль сел на мягком грунте (снег, песок, грязь) или не может тронуться из-за того, что под колесами лед.
Если автомобиль уже сидит "на пузе", для начала нужно максимально освободить пространство под днищем, чтобы выбираться было легче.
Далее необходимо подкопать ведущие колеса и подсунуть сендтраки как можно глубже под колесо, чтобы при начале движения колеса смоли зацепиться за сентраки
Пока красавица-жена откапывает пузо Манула, я наглым образом бездельничаю и снимаю видео
После того, как сендтраки заняли свое место можно пробовать начать движение. Если колесам не удается зацепиться за сендтраки, нужно копать еще и засовывать траки глубже, пока не будет обеспечено надежное сцепление с колесами. Также можно попробовать заехать на сендтраки враскачку (немного сдать назад и заехать ходом).
Основная ошибка, которую допускают водители - начинают газовать как только чувствуют, что автомобиль начал двигаться. Делать этого ни в коем случае нельзя, потому что вращающиеся колеса просто выплюнут из-под себя сендтраки, а автомобиль останется на том же месте
Двигайтесь медленно и плавно (в натяг) и не газуйте.
Что можно еще использовать
Если сендтраков или антибуксов с собой не оказалось, можно попробовать использовать коврики (они есть в каждом автомобиле). Рекомендации те же самые - подсунуть под колеса и медленно начинать движение.
Одна внеплановая эвакуация
Через несколько дней после снегопада (Долгий и тяжелый день. Помощь на дорогах во время снегопада) мы с красавицей-женой поехали на дачу к родителям, чтобы помочь в уборке снега во дворе.
Стоило повернуть с почищенной дороги и в конце спуска нас ожидал "сюрприз" в виде соседского Cadillac, который не смог одолеть подъем
Красавица жена пошла поговорить с водителем застрявшего автомобиля и по возвращении обрадовала меня известием, что он сидит на пузе и торкать бессмысленно, а самое главное - буксировочный рым-болт по словам водителя "утерян при переезде"
Красавица-жена пошла проверить застрявший автомобиль
Ситуацию осложнило то, что переулок тупиковый и объехать, чтобы выдернуть его назад не получится.
Пришло снимать сендтраки, домкратить автомобиль, ставить его на сендраки и помогать выезжать ему своим ходом.
Домкратим, чтобы подсунуть сендтраки
После установки сендтраков под колеса был проведен краткий инструктаж водителя (Смотришь на меня, не газуешь, медленно заезжаешь, как чувствуешь что проехал сендтрак - сразу останавливаешься) и автомобиль начал движение.
После первого этапа, когда Cadillac выбрался из ямы, которую сам себе накопал достаточно было достать сендтраки, подпихнуть их под колеса снова и Cadillac враскачку заезжал на них.
Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория и он поможет автомобилистам в будущем.
Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей.
Эпилог
Как я уже говорил, для легковых автомобилей существуют аналоги сендтраков: противобуксовочные ленты, антибуксы.
На рынке представлена куча вариантов, но по сути они бывают двух видов: полноценные ленты и складные антибуксы.
Личного опыта по применению антибуксов для легковых автомобилей у меня нет, но если тестирование подобных устройств будет интересно широкой аудитории, я с удовольствием его проведу на автомобиле красавицы-жены.
Я решил открыть целевой сбор на покупку антибуксов для легкового автомобиля, чтобы провести тестирование каждого из вариантов антибуксов и в будущем написать пост с личным опытом применения и советами по использованию.
Корзина со списком антибуксов для покупки
Благодарности
Отдельно хотел поблагодарить всех, кто помог закрыть целевой сбор на дорожные конусы (открывал его вот в этом посте Куда вы все торопитесь?). Благодаря вам появилась возможность огородить место оказания помощи на дороге для обеспечения безопасности. Еще раз спасибо.
Дорожные конусы, купленные на донаты
Хорошо разбираетесь в звездах и юморе?
Тогда этот вызов для вас! Мы зашифровали звездных капитанов команд нового юмористического шоу, ваша задача — угадать, кто возглавил каждую из них.
Переходите по ссылке и проверьте свою юмористическую интуицию!