В последний вагон)
Ну, нельзя мне фотографироваться на работе. Делаем машины связи для нашей доблестной армии.
Ну, нельзя мне фотографироваться на работе. Делаем машины связи для нашей доблестной армии.
А вот что делать если нельзя на работе фоткать? И что на работе находится тоже нельзя. И морду лица тоже. В общем я придумал.
Вот как выглядит моя работа. И это не негры грузят уголь ночью.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Немного запоздал, но на волне постов о секретах и тонкостях профессий добавлю немного и о своей.
Работаю военным лётчиком, летаю на самолете Ил-76. Вот пара вещей, о которых вы вряд ли знаете:
1) Если максимальная вместимость самолёта с установленной второй палубой 225 человек, то это не значит, что туда не влезет больше этого числа. Иногда на месте можно узнать, что людей 270, а делать две ходки совсем не хочется, поэтому решением командира вся эта банда запихивается в одну ходку.
2) Во всем всегда виноват командир. Не рассчитали топливо? Виновен командир. Радист не подготовил план связи? Виновен командир. Пассажиры в полёте буянили и сломали тельфер? Виновен командир. Это я уже не беру в расчёт технику пилотирования и исправность оборудования. Практически в 99% случает во всём обвинят члена экипажа, а за низкий контроль над ним накажут командира.
3) Кстати, про вторую палубу. Самолёт очень универсальный и у него есть несколько вариантов размещения: одна палуба, две, санитарный вариант. Смена одного на другой - достаточно длительный процесс, на часа 2 минимум. Всё это делается силами экипажа. Бывают ситуации, когда перед вылетом экипаж ставит вторую палубу, вылетает, а в процессе полёта задача меняется и нужно забрать не 200 человек, а два камаза. Тогда вторая палуба экипажем разбирается, грузятся камазы, отвозятся, затем палуба опять ставится и забираются уже люди. Нам такое очень не нравится, так как все эти манипуляции происходит во время нашего "отдыха".
4) Про отдых. Теоретически мы должны спать минимум по 8 часов перед каждым вылетом. Соблюдается это примерно в 5% случаев. Часто бывает, что, допустим, прилетел в 20:00, а в 6:00 по плану уже вылет. За два часа до вылета нужно уже быть на самолёте и проводить предполётную пробу оборудования, до этого нужно поесть, пройти врача. А ещё доехать из гостиницы. Плюс время на дорогу до гостиницы после прибытия, душ, ужин и прочее. В сухом остатке на сон обычно остаётся 5-6 часов в лучшем случае. Иногда бывает проще никуда не ехать и спать на самолете. Соответственно, можно сделать вывод в каком состоянии обычно экипаж.
5) Дорога от и до гостиницы не оплачивается. Сама гостиница теоретически да, но не всегда. Именно в моей авиации последние года два, с перерывами на 2-3 месяца, работает организация, которая отвечает за бронирование и оплату жилья для экипажей и это очень круто, потому что раньше приходилось жилье искать самим, затем оплачивать за свои деньги, а потом после возвращения собирать 100500 бумажек, чтобы их через пару месяцев вернули. Иногда их не возвращали никогда, потому что не все бумажки из списка зависят от экипажа. Например, если из Москвы не пришла телеграмма о необходимости выполнения какой-то задачи, то деньги никто возвращать не будет. Телеграмм нет примерно в 30% случаев. Соответственно экипажи шли на различные хитрости, чтобы это обходить, но получалось не всегда. Иногда за командировку можно было потратить по 60-70к на человека только на гостиницы и потом так и не получить обратно.
6) Самолёт транспортный, стюардесс нет. Готовой провизии нам не поставляют, поэтому экипаж из 7 человек (где-то 6) ест то, что принёс с собой на борт. Поэтому абсолютно нормальная картина, когда перед вылетом на задачу в самолёт шурует экипаж с кучей пакетов из магнита, а кто-то тащит мультиварку. Почти всегда готовкой занимаются одни и те же люди (техник по АДО и стрелок)
7) Хоть мы и возим большие и габаритные грузы, но погрузочной команды на самолете тоже нет. Поэтому в погрузке участвует частенько весь экипаж. Обычно на аэродроме погрузки есть команда, которая всё грузит, но кроме погрузки всё нужно ещё и закрепить цепями и тандерами, что делаем мы. Иногда команды грузчиков нет. Если командировка ещё не заканчивается, то мы начинаем ругаться и сами ничего не делаем, ждем пока пришлют людей. Если же мы спешим домой, то ругаться нет времени и мы грузим всё сами.
8) После возвращения из командировки просто идёшь на работу. Можно летать три недели, вернуться в воскресенье ночью и в понедельник уже пойти в наряд. Затем во вторник или среду опять улететь. Никаких денежных компенсаций за это не будет. Тебе просто "не повезло". С февраля прошлого года задач стало в 4 раза больше и коэффициент "невезения" у всех резко вырос.
9) Рабочий день каждый день с 8:30 до 18:00. В субботу почти всегда рабочий день. Иногда в воскресенье тоже. Всё как в обычной армии: построения, наряды, дежурства и прочий геморрой. Можно весь день провести на работе, крася заборы перед проверкой, а вечером улететь на неделю. Должны быть сутки на подготовку перед каждым вылетом, но я уже даже не помню, когда они были вообще.
10) Вылететь можно за пару часов, но если на каком-то аэродроме глупый проверяющий захочет узнать в каком состоянии твоя полётная документация, то ты должен ему показать полётную карту, план связи, тетрадь подготовки к полётам и лётное обмундирование: защитный шлем, нож-стропорез и т.д. В 99% случаев чего-то из этого нет. Если не повезло, то получаешь взыскание. Если очень не повезло, то ещё отстраняют от полётов, а командиру эскадрильи тоже объявляют взыскание и лишают премии.
11) Писанины очень много и 95% от неё - глупый и бесполезный труд, который отнимает очень много времени.
12) Военно-транспортная авиация и транспортная авиация - это две разных авиации. Вот так вот. Различаются самолётами и порядком подчинения. Но какой-нибудь Ан-26 может быть и там, и там. Сам я об этом узнал только на 5 курсе ВУЗа.
13) На пенсию можно выйти через 8 лет после выпуска из ВУЗа. Выслуга идёт год за 2. Минимальная пенсия через 20 лет выслуги. Получается 5 лет в училище + 7,5 лет полётов. Чисто в теории, можно закончить школу в 16, затем училище в 21, полетать 8 лет и в 29 быть полноценным военным пенсионером. Причем даже дважды, если слетать в Сирию и получить ветерана боевых действий. Пенсия, конечно, будет минимальная, в районе 20-23 к.
14) Все мы хотим забыть армию как страшный сон и уйти летать в гражданскую авиацию, где можно планировать жизнь хотя бы на 1-2 дня вперед.
15) Работа очень тяжёлая. Как морально, так и физически. Вся романтика от полётов быстро улетучивается. Хотя облачка красивые. конечно.
Волна постов вроде схлынула, но руки только в первый рабочий день дошли до поста. Ну да ладно, сделаем серию. Сначала про секреты, потом немного о себе.
Итак. Если посетители бассейна будут перед купанием мыться в душе с мылом и мочалкой, всем будет только лучше! Говорят, до 40% грязи в бассейне можно убрать одним лишь посещением душа. Почему так?
Даже если вы приняли душ с утра, пока доберетесь до бассейна на коже образуется потожировой слой. А одежда трением шоркает эпителий и он потихоньку отслаивается. В итоге перед заплывом уже неважно мылись вы с утра или нет. Надо по новой.
И это нужно не только нам, бассейнщикам, чтобы фильтры не так быстро забивались, а вода соответственно не мутнела от грязи. Это нужно в первую очередь вам, посетителям! Хлор в воде будет реагировать с загрязнениями, окисляя их. И если пот и жир останется у Вас на коже, реакция окисления будет идти именно там - на коже. Отсюда и раздражение. Кто-то советует пользоваться кремами и с их помощью защищать кожу. Вот только это может дать обратный эффект. Поры забиты, поту некуда выходить, он остается в коже и лучше от этого ей не становится. Более того, эти крема добавляют лишних примесей в бассейн, с которыми хлор связывается и его побочные продукты дают тот самый неприятный запах хлора. Да, всё верно. Пахнет не сам хлор, а его соединения с аммиаком и другими элементами. (Это если что, ещё один секрет, который я хочу чтобы все знали). А если в кремах попадаются различные фосфаты, они становятся кормом для "живности" в бассейне, на которую нужно дозировать больше хлора и так по кругу.
А вот так вот: "не буду мыться, пускай фильтра справляются, за что я деньги плачу!" не нааадо! Системы фильтрации проектируются с учетом того, что посетители будут соблюдать правила посещения бассейна. А в них то и написано, что принимать душ - обязательно. Причем и ДО и ПОСЛЕ купания. "ПОСЛЕ" нужно для того, чтобы смыть те продукты окисления хлора с потом и жиром, которые появились в процессе купания. Да, всё верно. Когда вы плаваете в бассейне, вы потеете. Естественно этого не видно, потому что вы в воде. Если возник вопрос: зачем тогда мыться "ДО", то я отвечу. 1) Вы минимизируете время контакта хлора с потом у вас на коже. Есть разница: или сразу при заходе в воду или, условно, в середине тренировки. 2) Вы снижаете количество грязи в воде, что приятно и вам и другим купающимся. 3) Вы снижаете нагрузку на систему фильтрации - вода еще чище. 4) Вы снижаете количество химии, которое нужно использовать - меньше побочных продуктов хлора в воде, меньше запаха, меньше вреда. (О вреде поговорим в других постах серии)
Кстати, в правилах так же написано, что обязательно использовать шапочку для плавания. Вы даже не представляете себе, сколько волос летит в бассейн. Если бы перед насосами не стояли специальные волосоловки, ломались бы они очень часто.
На последок еще два секрета: 1) В бассейнах НЕТ специального реагента, который красится от мочи. НО! 2) Мы все ЗНАЕМ, что вы туда справляете малую нужду. Поэтому, просьба - сходите в туалет перед душем. Когда после душа войдете в бассейн организм всё равно среагирует на разницу температур и скорее всего вы всё равно немного напрудите в водичку. Вот только количество вкраплений будет разительно меньше и с этим уже система фильтрации справится.
В завершении. За последнее время культура пользования общественными бассейнами медленно, но верно повышается. Давайте делать это вместе. Мы, бассейнщики, будем оттачивать сервис и следить за оборудованием вне зависимости от санкций и уходов с рынка различных производителей. А вы, посетители, будьте взаимовежливы в первую очередь друг с другом. Принять душ с мылом и мочалкой это полезно не только для себя, но и для соседа по плавательной дорожке. Не прудить в бассейн, использовать шапочку, не использовать крема, это тоже взаимоуважение. Так что всем здоровых бассейнов!
P.S. Почему вообще меня стоит слушать? Меня зовут Константин и я работаю в сфере строительства и обслуживания плавательных бассейнов с 2009 года. За это время построено и обслужено немало объектов от мелких частных, до бассейнов олимпийского формата. Совершил, наверное все возможные ошибки и устранял их. Прошёл почти все обучающие курсы, какие только доступны, а в этом году уже буду преподавать на одном из них. Этой серией постов хочу ответить на самые часто задаваемые вопросы. Развеять популярные мифы и возможно помочь начинающим бассейнщикам.
P.P.S. Фото в стиле "Гарольд скрывающий боль, когда читает в комментариях о пользе перекиси"
Специально зарегистрировался на пикабу, чтобы ответить на этот пост:) В 2018-2020 годах после универа пошел по специальности и устроился инженером-электронщиком в отдел радиационных испытаний в одну псевдо-частную компанию (де-факто единственный заказчик - государство). Суть в том, что в компании есть куча отделов с разработчиками различных видов электроники, которые сами себе находят заказы и выполняют их, но т.к. подавляющее большинство этой электроники уходило в космос, то есть требование выполнять радиационные испытания перед окончательной госприемкой электронного изделия. Этим как раз мы (человек 10-15) и занимались. У нас было три вида испытаний, каждый занимался своим, меня поставили проводить испытания на ТЗЧ (тяжелые заряженные частицы). Суть - в специальном ускорителе устанавливается микросхема с испытуемым прибором, подключается и обстреливается т.н. "тяжелыми заряженными частицами" с определенной интенсивностью, постепенно ее повышая. Электроника должна выдерживать заявленный уровень облучения и продолжать работать при этом в пределах нормы по нужным параметрам (напряжение/ток/другие специфичные параметры микросхемы). Если параметры сильно выходят за пределы нормы - фиксируется деградация микросхемы. Если микросхема вообще перестает работать - фиксируется КО (катастрофический отказ). На испытания везут минимум 3 образца. Если фиксируется 2 КО - испытания немедленно прекращаются, третий образец оставляется в рабочем состоянии, чтобы разработчики на нем смогли поисследовать проблему и исправить ее в новой версии микросхемы, т.е. оставшаяся микросхема везется разработчику с комментариями, что пошло не так, он должен это исправить, и испытания должны пройти заново. А теперь по пунктам:
0. Просто интересный факт: я работал в одном отделе с человеком 1936 (!) года рождения. Он 30+ лет руководил этим отделом, и сняли его с должности руководителя только по возрасту. По умственным способностям он мог дать фору любому из нас, поэтому продолжал работать и его не отправляли на пенсию. Но двигался, увы, медленно и с палочкой в силу возраста. Насколько я знаю, он продолжает там работать и всё у него хорошо.
1. Перед тем как отправиться на испытания пишется документ - программа-методика, в которой описывается принцип работы электронного прибора, схема подключения, критичные параметры работы, методика проведения испытаний, пределы деградации микросхемы и т.д. Этот документ пишется испытателем, но совместно с разработчиками, потом согласовывается и подписывается у туевой хучи вышестоящих руководителей. Без согласованной и подписанной программы-методики проводить радиационные испытания нельзя!
2. Текст программы-методики на 90% повторяется от проекта к проекту (для одного типа испытаний), поэтому после того, как я сказал на собеседовании, что увлекаюсь программированием, мне дали задание автоматизировать написание ПМ, и я за 2 года работу довел программу до ума (кому интересно - это WPF на C#, открывается окно с различными вкладками, текстовыми полями и выпадающими списками, с помощью которых заносится уникальная информация для проекта, которая потом вставляется в нужные места заранее заготовленного шаблона).
3. Непосредственно перед испытаниями вы идете к разработчику, он показывает вам все образцы, как их подключать, вы вместе проверяете их работоспособность, смотрите и записываете себе параметры, на которые нужно обращать внимание. Иногда "непосредственно перед испытаниями" было в тот же день, когда и испытания, т.е. утром берешь приборы у разработчика и сам везешь их на испытания, а вечером-ночью проводишь их.
4. Испытания проводятся в определенные периоды, поэтому везут скопом сразу много проектов (различных электронных приборов) и проверяют их по порядку один за другим.
5. В испытаниях участвуют минимум 2 человека, это требование. Этим сотрудникам на время испытаний (это от нескольких дней до нескольких недель) оформляется командировка и выписываются командировочные на жилье и питание (т.к. ускоритель на самой окраине Московской области, на севере, ехать от офиса до туда около 3 часов в одну сторону). Плюс не прекращается оплата за полный рабочий день. То есть, де-факто ты можешь поработать на ускорителе 3-4 часа, а получить как за 8.
6. Из-за п.5 все испытатели обожают командировки, самое паршивое в них - что всё-таки надо иногда работать:)
7. Испытания в моменты "экспериментальных сессий" проводятся 24/7 практически без перерывов. Поэтому нередки случаи, когда приходится испытываться ночью. Наше предприятие особо "любили" и поэтому практически всегда ставили поздним вечером-ночью-ранним утром:(
8. Время на ускорителе дорогое, до меня доходили слухи, что 1 минута = 50000 рублей для предприятия, но инфа не 100%. Поэтому если будешь медлить - тебе 100500 раз будут подгонять.
9. Когда вы в указанный день приезжаете с коллегой на испытания, вам говорят только приблизительное время, когда вы получите доступ к ускорителю. Плюс надо заложить 1 час на подготовку приборов к испытаниям (подключение на тестовом стенде и проверка работоспособности). Но, как я уже сказал в начале, 2 КО = немедленное завершение испытаний прибора, то те, кто работают на ускорителе до вас, могут закончить раньше, а время - деньги, и вас вызовут на ускоритель "вотпрямщас". Был случай, когда нам с коллегой сказали, что мы нас пустят на ускоритель примерно в 6 часов утра, мы легли спать, с учетом этого времени, а ночью нам позвонили и сказали, что у предыдущих 2 КО, и мол топайте на ускоритель к 4 утра....
10. Иногда на испытания едут больше, чем 2 человека. Это либо руководитель захотел тоже поучаствовать (это нормально, 3 человека тоже могут проводить испытания), либо везут кого-то в качестве запасного, либо новичок едет 3-им на свои первые испытания, чтобы посмотреть как вообще это проходит. У меня был случай, что я ехал с 2 коллегами в качестве запасного. А один из коллег страдает аллергией на цветение. Дело было весной. Ну он и запил антигистаминные пивом. Испытания по классике на всю ночь. Поздно вечером ему стало плохо, его даже отвезли в больницу (в итоге всё обошлось, но он понял, что запивать лекарство алкоголем - так себе идея), а на испытания в срочном порядке пришлось выходить мне.
11. За этот пункт в меня могут полететь камни, но я всё же это раскрою:) Испытания проводятся честно, фальсификаций никаких нет, НО в глубине души каждый испытатель мечтает, даже жаждет, чтобы случилось КО. Это уменьшает время работы в командировке, что случилось с прибором - головная боль разработчика, а не испытателя, и это означает, что будет еще командировка:) Однако случаев порчи приборов, чтобы специально случилось КО, я не встречал, если приборы честно проходят все испытания, то так и пишется в отчете.
12. По окончании испытательной сессии пишется куча отчетов о том, как проводили испытания, с какой интенсивностью облучали и к каким результатам это привело, что с приборами происходит дальше я не знаю, т.к. после прохождения испытаний дальнейший путь прибора отслеживает разработчик.
13. По поводу зарплаты. Схема была хитрая - вся зарплата делилась на 5 (!!!) частей, из которых оклад только одна из них. Остальное - доплаты за отдел, личная премия (если заслужил) и еще части, которые я не помню. Де-факто получалось так, что отдел зарабатывал за месяц N рублей, эти деньги начальник отдела распределял между сотрудниками "как он считает справедливым". Получалась лотерея - то густо, то пусто. Был в связи с этим случай. Двое уехали в командировку, а тут отделу перепала лишняя денежка, и решили ее поделить между сотрудниками в виде внеочередной премии, но забыли про двух в командировке. А т.к. мы хорошо общаемся между собой, мы делились кому сколько "перепало", и эти двое закатили начальству бучу, мол какого хлора их оставили без премии. Что решило начальство? Заставило весь отдел подписать документ о неразглашении своей заработной платы, по которому разглашение ее теперь каралось штрафом от следующей зп:) Конкретно я, когда уходил, был по должности "инженер 2 категории" и на руки получал примерно 50-60 тыс. рублей. У более опытных коллег доходило до 80-90к. Сюда не включаются командировочные, потому что есть схемы, чтобы заработать и на них (легально!), разглашать их я конечно не буду:)
Еще пару моментов, не касающихся напрямую испытаний
14. Вне зависимости от того, есть ли у тебя форма допуска или нет (у меня благо никогда не было) при поездках зарубеж ты обязан был сообщить об этом в местный аналог СБ. В 2018-2019 я еще жил с родителями, большую часть зп тратил в отпусках на путешествия (за 2 года посетил Чехию, Германию, Австрию, Венгрию, Словакию и Грецию, в разгар ковида в марте 2020 сорвалась поездка в Нидерланды), поэтому пришлось сообщать об этом. Мой коллега на предыдущем подобном месте работы не сообщил о том, что выезжает в отпуск зарубеж. Как-то об этом узнало их местное СБ (как - хз), и ему пришлось уволиться и уйти к нам. Зная эту историю, я не рисковал и всё сообщал в срок.
15. Как инженер на подобном предприятии вы будете решать не только инженерные задачи вашего профиля, но и кучу сопутствующих вещей, которые лично меня бесили. Например, часть испытаний (не совсем радиационных) решили проводить прям на предприятии, в подвале. Нашли комнату. И вся работа с подрядчиками, которые будут комнату оборудовать (от ТЗ и заканчивая приемкой работ) сваливается на ваши с коллегами плечи (а испытания никто не отменял). Плюс под конец работы мне еще дали задание подготовить документы для аттестации помещения для хранения приборов после испытаний. Там есть требование подготовить специальный план помещения, грубо говоря, спец БТИ. Честно не помню уже деталей, но суть в том, что это делают только ограниченное число строительных компаний, и работать с ними это такой геморрой: сначала надо найти фирмы, которые этим занимаются, потом обрисовать требования, уточнить сумму проекта, выбрать минимум 3 проекта на тендер (из которых будет выбран тупо самый дешевый подрядчик), потом уже работать с выбранным подрядчиком. Осложняется это тем, что такая работа ведется ооочень медленно, приходится постоянно звонить подрядчикам и напоминать о себе и своем проекте.
16. Однажды случился вообще эпик. Я только устроился на работу и был совсем зеленым инженером. Не помню почему, но в тот день на работе были только я и жена начальника отдела (работала также инженером в отделе). И нам "сверху" скинули учебную программу какого-то направления какого-то вуза (деталей не помню), надо было дать ей оценку в письменном виде. Ни я, ни она не поняли, что от нас хотят. В конце дня жена начальника отдела сказала мне, чтобы я шел домой и ни о чем не парился, завтра все придут и вместе разберемся. А на следующий день и на меня, и на нее наорали за то, что какого хлора мы не сделали письменным отчет, хотя оценивать учебные программы - это вообще не наша обязанность и мы хз как это делать.
17. Летом 2020 года я наконец-то нашел работу программистом, ушел с этого предприятия и теперь работаю из дома и в ус не дую:)
Забавный "секрет" от артиста.
На корпоративах многие артисты обращают внимание на тип рассадки гостей на празднике.
Различают два вида:
- адекватная
- свадебная
Как вы понимаете, при адекватной рассадке, все гости равноудалены от сцены, либо имеют возможность к ней подойти. Удобнее всего, когда между сценой и столиками есть большое пространство - танцпол. Тогда удобно всем гостям. И тем, кто решил остаться за столом, и тем, кто решил снять действие на телефон.
При свадебной рассадке артист перед директором и его замами как перед жюри. А все гости сидят где-то позади них. Причем, чаще всего боком к сцене. Так себе проявление корпоративной этики.
П.С. Самый крутой корпоратив, что я видел, был у ИКЕИ. Невероятная корпоративная этика. Директор Екатеринбургского представительства пил, шутил и фоткался со всеми. А потом лично дарил подарки уборщицам. Был самым хмельным человеком на вечеринке.
А вот вам фотка с моего недавнего выступления. Сгонял в Израиль))
Пишу первый раз, но думаю есть что рассказать.
1. То с чем сталкиваются все жители нашей страны. Поверки счётчиков воды/газа. В каждом регионе могут делать поверку счётчиков несколько организаций. Заинтересованы в правильной работе счётчика, только снабжающие организации (водоканал, трансгаз), остальные организации делают имитацию деятельности, исключительно ради заработка. (В нашем регионе поверитель водоканала получает 7-10 заявок на рабочий день (работает на окладе, качественно), поверитель нашей организации порядка 30-40 заявок (работает на сделке, берёт объёмом).
2. Счётчики газа, которые поверяются только с демонтажем, чаще всего просто катаются в багажнике и ставятся обратно в квартиру, с бумажкой подтверждающей поверку.
3. Чаще всего провести поверку по методике поверки невозможно. Тут всё ложится на совесть поверителя.
4. Законы и постановления правительства пишутся для того что бы запутать всех. Очень часто противоречат друг другу.
5. Организации, которые занимаются коммерческой деятельностью вынуждены держать на производстве эталоны не хуже наших, т.к. судно с огромными тоннами угля будут перевешивать в порте приёмки. Если отгруженный вес не совпадает с принятым получается что капитан украл. Транспортная компания требует предоставить поверку в обоих портах. Межповерочный интервал у весов и дозаторов чаще один год. За год организация несколько раз настраивает своё оборудование своими эталонами. От нас нужна только бумажка.
6. Аналогичная схема с предприятиями попадающими под контроль Ростехнадзора. От нас нужна только бумажка, за безопасностью они следят сами.
7. Если при человеческом факторе произошла ошибка и вам вернули неработающий прибор с записью, что он прошёл поверку, претензий к нам 0! Железная отмазка "На момент поверки средство измерение было исправно." Вы его сломали сами пока везли на объект.
8. Первые пару лет работы я считал что я работаю в очень нужной и важной организации. Метрология очень важная наука, но очень жаль что мы больше продавцы бумажки, чем метрологи.
9. У нас действительно очень много очень грамотных специалистов. У нас очень много эталонов, мы очень много всего знаем, но коммерция побеждает с каждым днём.
10. При проверке росстандарта в одном регионе России, по-моему в 2018 году (могу ошибаться с годом), закрыли региональный центр метрологии и испытаний, потому что он состоял из компьютера и принтера.