В 1932 и 1937 годах ВМС США провели имитацию воздушных атак на Перл-Харбор. В обоих учениях атаковавшая авиация достигала успеха
Оба случая были проигнорированы ВМС США, но были тщательно изучены Японцами.
При подготовке атаки на Перл-Харбор японцы также опирались на воздушное нападение британцев на итальянский флот в Таранто в 1940 году.
Ещё больше фактов
https://t.me/+XSACkG6fPWM3NTJi
Шлепа нападает на ПерлХарбор
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Инцидент Ниихау, или недостаточно необитаемый остров
На позапрошлой неделе исполнилось 80 лет не только нападению на Перл-Харбор, но и еще одному, куда менее известному инциденту — имевшему значительные и мрачные последствия...
Седьмого декабря 1941 года, японский пилот-истребитель Сигэнори Нисикаити, с авианосца «Хирю», был подбит над Перл-Харбором. Понимая, что его поврежденный «Зеро» не дотянет до дома, пилот направил его к Ниихау — одному из самых крошечных островов гавайского архипелага. Остров этот японцы считали необитаемым, и пилоты, готовившиеся к атаке на Перл-Харбор, были проинструктированы в случае боевых повреждений, сажать свои машины там, и ждать эвакуации субмариной.
Однако японцы сильно просчитались. Ниихау на самом деле был населен; просто малодоступен. Остров находился (и находится до сих пор) в частном владении семьи Робинсонов, в XIX веке купивших его у тогда еще королевства Гавайи, и мало кого туда пускавших. В 1941 году, на Ниихау проживало 136 гавайцев, и трое этнических японцев-иссеи: иммигрант Ишиматсу Шинтани, и родившиеся в Америке Йошио Харада и его жена Ирен Харада (также японка). Дотянувший до острова японский пилот совершил жесткую посадку на возделанном поле, прямо на глазах ошеломленного гавайца Хавила Калеохано.
Сигэнори Нисикаити
Гавайцы еще не знали об атаке на Перл-Харбор, но из газет и новостей по радио были в курсе о напряженных отношениях между США и Японией. Хавила Калеохано заподозрил, что японец мог быть шпионом. Воспользовавшись моментом, пока оглушенный пилот отходил после жесткой посадки, Калеохано быстро обыскал его, отобрал пистолет и документы. Сбежавшиеся гавайцы помогли пилоту прийти в себя, перевязали, и послали за переводчиком.
Прибывший Ишиматсу Шинтани, однако, обменялся с пилотом лишь парой неохотных фраз, и удалился без объяснения причин. По всей видимости, он уже знал, или по крайней мере, подозревал насчет атаки, и не хотел оказаться втянутым в возможные разбирательства. Удивленные гавайцы послали за Йошио Харада. Тот вскоре явился, и японский пилот рассказал соотвечественнику о том, что происходит — об атаке на Перл-Харбор и обстоятельствах своего пленения. Эту информацию Харада переводить для гавайцев не стал.
Вечером, гавайцы узнали по радио о нападении на Перл-Харбор. Прижатый к стенке пилот не стал отпираться, и на этот раз Харада не стал скрывать информацию. Поскольку владелец острова — Элмер Робинсон — должен был прибыть завтра с регулярным визитом, гавайцы решили передать пленного (теперь уже) японца ему. Однако, они не знали, что после атаки, американское командование ввело временный бан на всякое сообщение между островами, и Робинсон не смог добраться до Ниихау. Посовещавшись, гавайцы решили оставить пилота на попечении Харады, на всякий случай приставив к нему охрану.
Как оказалось, этого делать не стоило.
Нисикаити отчаянно хотел вернуть утраченные документы. Эти бумаги содержали японские карты, коды для связи, и планы атаки Перл-Харбора. Ему было приказано во что бы то ни стало не допустить попадания этих секретов в руки американцев, и он был готов на все, лишь бы возвратить их. Ему сравнительно легко удалось убедить семью Харада помочь ему в «вопросе чести».
Двенадцатого декабря, Ишиматсу Шинтани, выяснив, что бумаги находятся у Калеохано, попытался просто купить их у гавайца за 200 долларов (весьма крупную для гавайцев сумму). Однако Калеохано отказался. И тогда Харада решили действовать. Нисикаити и Йошио Харада внезапно напали на молодого охранника и взяли его в заложники, в то время как Ирен Харада прокручивала громкую музыку на фонографе, чтобы звуки борьбы не привлекли внимания. Затем, вооружившись дробовиком и пистолетом, два японца и заложник отправились к дому Калеохано.
Однако, тут их подстерегала досадная неудача. Когда японцы подошли к дому, Калеохано пребывал в сортире, откуда и заметил незванных гостей. Пока японцы обшаривали дом, Калеохано оставался в своем укрытии, и, уличив момент, бросился бежать. Харада и Нисикаити заметили его, и выстрелили несколько раз, но не попали. Добравшись до деревни, Калеохано предупредил соотечественников, которые немедленно укрылись в лесах и пещерах. Вернувшись ни с чем, японцы от злости сожгли дом Калеохано.
Ночью, гавайцы связались с соседним островом Кауа'и (лежавшем в 27 километрах от Ниихау) при помощи сигнальных фонарей, и известили о происходящем. Калеохано с пятью товарищами отправился на лодке на Кауа'и. Японцы тоже даром времени не теряли: Нисикаити несколько раз пытался связаться с японскими вооруженными силами при помощи радио на разбитом самолете и вызвать помощь. Потерпев неудачу, он при помощи Харады демонтировал один из 7.7-мм пулеметов с разбитого «Зеро» и поджег обломки самолета.
Этой же ночью, японцы захватили еще одного гавайца — Каахакила «Камила» Калимахулухулу, который не знал о происходящем. Они надеялись, что тот поможет им искать Калеохано и поэтому отпустили его. Однако вместо этого, Камила отправился к своему приятелю, Бенехакака «Бену» Канахеле, и вдвоем они решили украсть у японцев пулемет и патроны.
Попытка, к сожалению, завершилась неудачей. Камила сумел сбежать, но Бен Канахеле был захвачен японцами. Чтобы заставить гавайца подчиняться, японцы пришли к нему домой и взяли в заложники его жену, Кеалоха «Эллу» Канахеле. Нисикаити требовал, чтобы Бен помог им искать Калеохано: однако, гаваец уже знал, что Калеохано отправился за помощью. Поэтому Бен развил бурную имитацию деятельности, опасаясь за безопасность жены.
В конечном итоге, когда Бен в очередной раз вернулся ни с чем, Нисикаити сообразил, что его водят за нос. Он велел Хараде передать гавайцам, что японцы убьют их, и всех, кого найдут в деревне, если Калеохано не будет найден. Терять было больше нечего, и Бен с Эллой решили действовать.
Ниихау — Эла и Бен Канахеле.
Воспользовавшись утомлением и упадком духа у японцев, Канахеле и Элла внезапно бросились на них в тот момент, когда Нисикаити отвернулся, передавая дробовик Хараде. Нисикаити выхватил из кармана пистолет, но Элла повисла на его руке, не давая стрелять. Подбежавший Харада отбросил женщину, и Нисикаити, боровшийся с Беном, выстрелил трижды, ранив того в пах, живот и бедро. Но это не остановило гавайца. Подхватив вопящего от страха Нисикаити, Бен Канахеле со всей силы швырнул его в каменную стену. Когда японец попытался подняться, Элла Канахеле огрела его камнем по голове, и Бен Канахеле добил пилота охотничьим ножом. Оставался еще Харада, но тот, ошеломленный случившимся и понимая, что предательства уже не утаить, направил дробовик на себя и застрелился.
Перевязав раны мужа, Элла Канахеле отправилась за помощью. По дороге, она бросила дробовик и пистолет (их нашли случайно несколько лет спустя). Днем 14 декабря, на остров, наконец, прибыли — практически одновременно — Элмер Робинсон, вызванные им американские военные, и Калеохано с товарищами.
Инцидент Ниихаи имел далеко идущие последствия. Американское общественное мнение, до этого считавшее японских эмигрантов вполне лояльными, и даже защищавшее их от обвинений, преисполнилось подозрений в отношении иссеи. Легкость, с которой один-единственный японский пилот убедил троих этнических японцев помогать ему, вызвала страхи “пятой колонны”, которая только и ждет момента, чтобы обратиться против Америки. Хотя правительство и военные США относились к этим страхам скептически, население (подогреваемое страхами и старыми расовыми предрассудками) требовало что-то сделать с японцами. Генерал Джон ДеВитт, выступавший за тотальное интернирование вообще всех, состоящих в родстве с враждебными нациями – помимо японцев, он хотел также посадить в лагеря всех германо-американцев и итало-американцев, и лишь очевидные негативные последствия для вооруженных сил и военной промышленности заставили его уступить – настоял на своем, и 19 февраля 1942 года президент Рузвельт подписал приказ номер 9066. Тысячи этнических японцев с Тихоокеанского Побережья были силой выселены в концентрационные лагеря внутренних штатов. По иронии, как раз гавайских японцев эти меры не коснулись: они составляли важную часть рабочей силы на островах!
Дальнейшая судьба героев драмы была такова:
- Бен Канахеле был срочно доставлен военными в госпиталь на Кауа'и. За выдающуюся храбрость, он был награжден медалью «За Заслуги» и «Пурпурным Сердцем»
- Элла Канахеле, несмотря на свою храбрость, не получила наград.
- Ирен Харада была арестована и пребывала в заключении 31 месяц. В 1944 году она была освобождена без предъявления обвинений. До конца дней она отстаивала собственную невиновность, утверждая, что помогала сбитому пилоту просто из жалости. В 1992 году она еще жила на Кауа'и.
- Ишиматсу Шинтани, лично не участвовавший в нападении, был признан невиновным, но «на всякий случай» отправлен в лагерь для интернированных. После войны, он вернулся на Ниихау, где воссоединился с семьей и получил американское гражданство в 1960 году.
Прибрежный японский город Хасихама увековечил своего уроженца Нисикаити 12-футовым гранитным кенотафом. Это произошло в то время, когда обстоятельства его гибели не были известны и он считался погибшим при атаке на Перл-Харбор. Семья пилота узнала правду о его судьбе и получила останки только в 1956 году.
Остатки самолёта Нисикаити, покрытые ржавчиной, находятся в музее.
Текст взят из Live Journal fonzeppelin.
Расстановка сил США на Перл-Харборе
Автор: Борис Плавник.
В очередную годовщину Перл-Харбора повылазило куча "икспертного норода", который опять начал тиражировать мифы второй свежести. Главный из них - "США ВСЁ ЗНАЛИ" - достаточно несостоятелен по ЭТОЙ причине . Ведь тогда бы никто не занимался такой сомнительной фигнёй, так ведь? Да?..
Впрочем, сейчас я бы хотел подробно разобрать кое-что другое. Бытует мнение, что якобы в гавани находилось старьё, которое не жалко и которым можно пожертвовать без каких-либо издержек. Так что сегодня мы посмотрим, какие именно корабли подверглись атаке в Перл-Харборе 7 декабря 1941-го года, какие они получили повреждения, и как это отразилось на общем раскладе сил на Тихоокеанском ТВД.
Изначально тезис может показаться логичным: если кораблям по 20+ лет, то они дико устарели, особой ценности не представляют и всё такое. Если что, то более осязаемые танки за это время прошли путь от Т-18 до Т-34. Земля и небо! Тем не менее, с кораблями, и особенно с линкорами, это не работает.
Небольшое отступление: как нам сейчас известно, линкоры во Второй мировой играли очень второстепенные роли, притом на Тихом океане это особенно усугублялось. Первую же скрипку взяли авианосцы. Тем не менее, 80 лет назад общие соображения были иными. Пусть адмиралы и видели подъём плоскопалубных, но всё ещё полагали, что линкорному мордобою будет отведена весьма значительная роль, и поэтому имели большие планы на этих гигантов. Переломный момент наступит году в 42-43-ем, когда в США сначала аннулируют заказ на новейшую серию линкоров, а потом отменят все строящиеся в пользу авианосцев. Но это потом.
Сейчас же, в 41-ом, морские вооружения достаточно серьёзно связаны Вашингтонским военно-морским соглашением, притом линкоров это касается особенно сильно. По ряду причин страны-участницы этого договора, в основном, придерживались, как минимум до 37-го года.
Самое важное в данном контексте ограничение – это так называемые «линкорные каникулы», которые запрещали закладку новых линкоров в течение 15 лет с подписания договора. То есть начинать строить что-то новое можно только в 37-ом году. Из чего следует, что самые современные и мощные линкоры – это те, что были построены прям перед конференцией, или их достройка на ней была выторгована. Это японские "Нагато" (две штуки), американские "Колорадо" (три штуки) и британские "Нельсоны" (тоже две штуки). Последние нас не интересуют, поэтому сосредоточимся на США и Японии.
Корабли новее были заложены в последнем квартале 1937-го года. В США ими стали два линкора типа "Северная Каролина", которые вступили в состав флота весной 41-го года. Тип ещё новее, "Южная Дакота", вступит в строй весной-летом 42-го.
То есть на конец 41-го США имеют 2 (два) новейших корабля, а дальше – «старички» "Колорадо" и корабли ещё старее. При этом в Японии пост-вашингтонских кораблей в строю ещё нет – "Нагато" является флагманом японского императорского флота.
На инфографике ниже я примерно сопоставил кэпитал шипы Японии и США. Год – вступление в строй первого корабля серии. Пунктиром отделены корабли более-менее сопоставимых проектов. Да, с рядом оговорок, и всё такое, но для данного контекста пойдёт. Также там указаны корабли, потерянные в Перл-Харборе.
Линкоры обоих флотов в строю на момент атаки. Год - вступление первого корабля серии в строй. Линии отделяют более-менее сопоставимые проекты. В Перл-Харборе была ровно половина американской стороны.
Отдельно стоит держать в уме то, что вашингтонское соглашение устанавливало отношение флотов США и Японии как 5:3. Вполне адекватно, учитывая экономическую мощь США и то, что у Америки, в случае чего, два изолированных ТВД в виде Тихого и Атлантического океанов, и флот надо как-то делить между ними. Возможно не 50/50, но и явно не "все корабли на Японию".
Тем не менее, 7 декабря 41-го года на Гавайях находилась ровно половина линкоров ВМС США. И все они получили повреждения различной степени тяжести.
При этом, что самых старых кораблей – "Нью-Йорков" – что самых новых – «Северных Каролин» – там не было. Давайте посмотрим на них, от старых к новым. Нумерация кораблей идёт по порядку, от ВВ-34 ("Нью-Йорк") до ВВ-48 ("Вест Вирджиния") за вычетом номера 47, плюс две штуки «Северная Каролина», которые ВВ-55 и 56.
«Невада», ВВ-36, тип «Невада»
Самый старый линкор в Тихом океане на момент атаки. Получил около шести бомб и одну торпеду. Корабль начал тонуть, и было решено посадить его на мель на ровном киле. Это значит, что он утонул, но поскольку дело происходило у берега, то даже палуба не ушла под воду. Это позволило без особого труда поднять корабль, и в октябре 1942-го года он вернулся в строй.
«Оклахома», ВВ-37, тип «Невада».
Систершип предыдущего. Получил девять торпед в бочину, перевернулся, затонул. В конце 43-го корабль подняли, но после осмотра решили не восстанавливать, ибо повреждения оказались слишком тяжёлые.
«Пенсильвания», ВВ-38, тип «Пенсильвания»
Корабль стоял в сухом доке. Получил одну бомбу, ещё несколько разорвалось рядом, плюс прям перед ним, в этом же доке, сильно сгорело два эсминца. Но линкор почти не пострадал, и уже 20-го декабря, через две недели, вернулся в строй.
«Аризона», ВВ-39, тип «Пенсильвания»
МайклБэй.жпг. Корабль получил четыре бронебойные бомбы почти по 800 кг каждая, при взрыве одной из них сдетонировали носовые погреба главного калибра, после чего корабль утонул. При осмотре поднимать побоялись, опасаясь того, что линкор может ещё поломаться в процессе. Так что с него сняли всё, что можно (в основном вооружение), и превратили в мемориал.
«Теннесси», ВВ-43, тип «Теннесси»
Две бомбы, лёгкие повреждения. Корабль освободили от утонувшей рядом «Вест Вирджинии» (об этом линкоре позже), и 20-го декабря вернулся в строй, как и «Пенсильвания».
«Калифорния», ВВ-44, тип «Теннесси»
Получил две торпеды и шесть бомб. Вроде немного, будь корабль в боевой готовности. Однако экипаж частично отсутствовал, многие люки были открыты для проведения инспекции, так что затопления и пожары оказались фатальны для «Калифорнии». Мало того, что она утонула (тм), так ещё и плотно засела в иле на дне. Корабль удалось поднять только в октябре 42-го года, при этом пусть он и смог дойти своим ходом до большой земли, но дальнейший ремонт и модернизация продолжались до конца января 44-го года.
«Мэриленд», ВВ-46, тип «Колорадо»
Две бомбы, минимальные повреждения. Вернулся в строй 20 декабря, третьим за компанию с ВВ-39 и 44.
«Вест Вирджиния», ВВ-48, тип «Колорадо»
Новейший линкор ВМС США из находившихся в Перл-Харборе, и самый последний, построенный в рамках вашингтонского соглашения. Новее него только две свежепостроенные «Северные Каролины». Во время атаки получил 7 торпед и две тяжёлые бомбы. Корабль спасли от переворота своевременным контрзатоплением, однако он принял столько воды, что всё равно утонул. Линкор подняли со дна уже в мае 42-го года, но полноценно вернуться в строй он смог только в сентябре 44-го.
"Теннесси" и потопленная "Вест Вирджиния". Фото сделано 10 декабря, и на втором уже видны какие-то бытовки.
Отдельно стоит упомянуть «Юту». Это по-настоящему старьё, линкор типа «Флорида», который был выведен из состава флота в 30-х и переделан в учебное судно. Тем не менее, внешне он всё ещё походил на «нормальный корабль», и несколько японских экипажей его проатаковали. Получив всего две торпеды, «Юта» перевернулась. Попытки поднять корабль ничем хорошим не закончились, и сегодня это тоже мемориал.
Также было потоплено и повреждено несколько эсминцев, пару лёгких крейсеров и ещё всякого по мелочи, но это не имеет особого значения. Таких кораблей много, американская промышленность клепала их как горячие пирожки, и их вывод из строя действительно ничего не решал.
Так что вернёмся к нашим линкорам. Из восьми линкоров 3 (три) получили лёгкие повреждения и вернулись в строй через две недели, 5 (пять) были потоплены. Из этих пяти один корабль вернулся в строй через 10 месяцев, один – через 2 года, ещё один – почти через три. Последние два были полностью уничтожены. Дно в Перл-Харборе всего в нескольких метрах под осадкой линкоров, и именно это позволило как аккуратненько лечь потопленным кораблям на дно, так и быстро поднять их и снова ввести в строй.
Что касается «старины» кораблей, то они размазаны почти равномерно по существующим тогда в ВМС США типам. При этом два корабля, «Вест Вирджиния» и «Мэрилэнд», примерно соответствовали японским в тот момент современнейшем линкорам, «Нагато» и «Муцу». И из этих двоих один («Вест Вирджиния») был потоплен и смог вернуться в строй почти через три года.
Стоит сделать отступление, что японцы не имели полной информации о том, что находилось в гавани в тот день, плюс какой корабль где конкретно стоит. Они атаковали самые большие корыта, где-то японцам повезло больше, где-то – меньше. Имей японские адмиралы все карты на руках, то, возможно, смогли бы оказаться ещё эффективнее. Но даже так урон оказался впечатляющий.
Как изменился расклад сил? Стратегически США отбросили все сдерживающие факторы и развернули свою экономику на максимум, да ещё с полной поддержкой населения. Но это даст плоды чуть позже, а прямо сейчас надо что-то делать с просевшим флотом. 6 декабря расклад сил был с небольшим перевесом в пользу США, а через день чисто по линкорам всё стало совсем печально. Сразу началась переброска кораблей с Атлантики на Тихий океан, но не всё так просто.
Во-первых, была официально объявлена война с Германией, и часть сил всё ещё необходимо было держать на востоке. Там остались как самые старые «Нью-Йорки» (2 штуки, ВВ-34/35), так и новейший «Вашингтон» (тип «Северная Каролина», ВВ-56). В том числе потому, что у него не всё было гладко с технической точки зрения. Тем не менее, «Вашингтон» окажется на Тихом океане к середине осени 42 года. При этом сразу же туда отправились три линкора типа «Нью-Мексико» (ВВ-40/41/42) и много раз упомянутая «Северная Каролина» (ВВ-55), но она оказалась на ТВД лишь в апреле 42-го из-за ещё не закончившийся боевой подготовки. Плюс туда назначили «Колорадо» (ВВ-45), но он находился на капремонте, так что попал на Тихий океан лишь к концу весны 42-го года.
Как-то так. К чему я так подробно расписываю номера линкоров? Чтобы вам было просто соотнести, что именно находилось на Гавайях на момент атаки (по отношению к остальному флоту), что было потоплено, и чем заткнули дырку в первые месяцы войны. При этом со дна Перл-Харбора всё быстро подняли и максимально оперативно ввели в строй. И не как старый хлам, а как вполне боеспособные и полезные боевые единицы, которые с честью дослужили до конца войны. Вроде как из этого должно быть очевидно, что на момент атаки на Перл-Харбор там находился вполне боеспособный и мощный флот, который никак не мог быть разменной монетой по состоянию на декабрь 1941-го года. Через пару лет ситуация сильно поменяется, но 7-го декабря ВМС США были сильно отброшены назад.
"Невада" на дне морском. Благо, оно было совсем близко.
Автор: Борис Плавник.
Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_394502
А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.
Яндекс-Юmoney (410016237363870) или Сбер: 4274 3200 5285 2137.
При переводе делайте пометку "С Пикабу от ...", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо!
Подробный список пришедших нам донатов вот тут.
Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!
У США было 40 минут, чтобы предотвратить Перл-Харбор
Здравствуй Пикабу. Решил разместить тут свой ролик про первый выстрел в войне на тихом океане. На мой взгляд очень интересный материал про то, что американцы могли предотвратить катастрофу Перл-Харбора. Критику принимаю, тапки ловлю. Ролик мой, делал я :)
Перл-Харбор. О несостоявшейся «третьей волне»
Автор: Павел Румянцев.
В "научно-популярной” литературе, при описании удара японской палубной авиации по Перл-Харбору 7 декабря 1941, который как известно, положил начало Второй Мировой на Тихом океане, сплошь и рядом говорится, что мол, американцам ещё крупно повезло – японцы в последний момент отменили удар "третьей волны” своей палубной авиации. Не будь этого, они с лёгкостью бы уничтожили нефтехранилища американской базы, и разрушили бы её инфраструктуру, в частности сухие доки, что имело бы совершенно катастрофические последствия для Тихоокеанского флота США и фактически поставило бы на нём крест.
Разберёмся вкратце с вопросом этого самого гипотетического "повторного удара”.
7 декабря 1941 года в 6.00 японские авианосцы начали подъём самолётов. Спустя 6 часов на палубу авианосца "Акаги” сел последний японский самолёт с майором Футидой, который пробыл над Перл-Харбором до последнего, выполняя, насколько это возможно, объективный контроль результатов удара. Надо сказать, японские оценки результатов операции были не так уж и далеки от истины. Поставленная задача – вывести из строя крупные боевые корабли Тихоокеанского флота США была выполнена. С чистой совестью японское 1-е авианосное соединение могло уходить. И причины для этого были:
- Командование японского соединения во главе с адмиралом Нагумо имело все резоны опасаться атаки самолётов с американских авианосцев, которых не оказалось в Перл-Харборе. Это сейчас мы знаем где были американские авианосцы, а японцы, к сожалению, послезнанием вооружены не были. И более того, американский авианосец "Энтерпрайз”, находившийся неподалёку от П-Х даже попытался атаковать японские корабли, но его самолёты их не нашли и вообще всё закончилась в итоге весьма трагично для его авиагруппы.
- Понесённые потери. Обычно говориться, что японцы потеряли всего 29 самолётов. Но тут есть небольшие нюансы. Это количество самолётов, которые не вернулись на авианосцы. Из тех, кто вернулся, 26 были в таком состоянии, что не подлежали восстановлению и попросту были сброшены за борт. Плюс большое количество самолётов получила повреждения различной тяжести. По последним исследованиям таких набралось аж 86. Итого японцы безвозвратно потеряли 55 самолётов, а общая "убыль” составила 141 самолёт (пусть и 85 из них временная), т.е. фактически треть от имевшихся на японских авианосцах машин. С учётом того, что самолёты "второй волны” уже понесли гораздо более ощутимые потери, чем первая, очевидно новая атака могла довести потери до совсем неприемлемых. А авианосцы с их авиагруппами японцам были ещё очень нужны.
Наконец, почему то считается, что уничтожение нефтехранилищ и инфраструктуры американской базы было делом ну совсем лёгким, и лишило бы американский флот топлива от слова совсем. Это отнюдь не так. Даже если предположить, что японцы смогли бы уничтожить запасы топлива, их легко можно было компенсировать буквально в считанные дни силами танкеров и без топлива флот никак бы не остался. Да и собственно на 7 декабря 1941го топлива там было всего около 60 тысяч тонн, при месячном поступлении в 50 тысяч в мирное время. Во-вторых, при кажущейся простоте уничтожения нефтехранилищ, тут всё тоже не так просто. Нефтехранилища П-Х представляли собой не просто "бочки”. Каждый бак нефтехранилища имел стальные стенки толщиной до 35 мм, плюс он был изолирован от других огромным земляным валом. Ну и там ещё у нефтехранилищ была очень развитая система пожаротушения, перекачки топлива и т.д. В общем, сама по себе гипотетическая атака с целью разрушения нефтехранилищ была делом крайне сложным.
Огромные "капитальные” бетонированные сухие доки также слишком сложные цели. Во всяком случае “акция” такого масштаба, в виде “основательного” разрушения инфраструктуры огромной военно-морской базы явно может быть осуществлена в по сути набеговой операции силами лёгких бомбардировщиков с 250-кг бомбами. Заметим, удар японской палубной авиации по базе Коломбо на Цейлоне в апреле 42-го года (в ходе т.н. рейда в Индийский океан) не нанёс ощутимого ущерба инфраструктуре (которая была одной из главных целей). В ходе битвы за Мидуэй удар по самому острову японской авиагруппой из 108 самолётов также не нанёс никакого значимого ущерба инфраструктуре (также для разрушения которой он и осуществлялся) и по сути был провальным.
Как видно, гипотетическая "третья волна” и самое главное, потенциальный колоссальный эффект который она могла принести не более чем устоявшийся военно-исторический миф и при ближайшем рассмотрении не выдерживает никакой критики. И "отказ” от подъёма “третьей волны" был не трусостью\недальновидностью адмирала Нагумо, а вполне рациональным и логичным решением.
Автор: Павел Румянцев
Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_64294
Зачем японцы напали на Перл-Харбор?
Все знают, с чего началась Вторая мировая на Тихом океане. А вот почему она началась именно так?
На самом деле этот вопрос можно даже расширить: «А зачем японцы вообще связались со Штатами?» Ведь у Японии в новой войне были две вполне конкретные и понятные цели: прикрыть последний канал внешнего снабжения китайской армии через Британскую Бирму и отжать ресурсы — прежде всего нефть — Голландской Ост-Индии. А принадлежавшие тогда США Филиппины их совершенно не интересовали.
Проблема была в географии.
Коммуникации будущего вторжения проходили через Южно-Китайское море, и базирующийся на Филиппинах флот США мог в любой момент их перерезать.
Откуда у японских стратегов взялась уверенность, что американцы это непременно сделают, а не отморозятся, как они поступили в случае шедшей в Европе войны, — не совсем понятно.
У США не было никаких союзных обязательств перед Британией и Нидерландами.
Но японцы решили исходить из худшего варианта и напасть на единственную ещё не втянутую во Вторую мировую войну крупную державу фактически «на всякий случай». Просто чтобы обеспечить фланг операций против своих основных целей, принадлежавших Великобритании и Нидерландам.
План «первой фазы» японских операций войны на Тихом океане
Исходно предполагалось высадиться на Филиппины, а затем перехватить идущий туда на выручку американский флот и устроить ему вторую Цусиму. Никакого Пёрл-Харбора в планах японского генштаба не предусматривалось. Но тут в дело вмешался фактор из разряда «роль личности в истории».
Главнокомандующий Объединённым флотом — океанскими силами ВМС Японии — адмирал Исороку Ямамото имел свои представления о стратегии будущей войны и плевать хотел на мнение родного генштаба. В принципе, он разумно исходил из того, что длительную войну с США «на истощение» его стране никогда не выиграть.
Однако решить эту проблему Ямамото собирался весьма своеобразно. Вместо того чтобы попытаться повторить опыт русско-японской войны — «сломать» противника путём разгрома в генеральном морском сражении, — он собирался на время вывести вражеский флот из игры и без помех захватить всё, что планировалось. А дальше — как получится.
Ещё весной 1940 года адмирал высказал идею, что в случае войны с Америкой начинать её надо так же, как и русско-японскую, — с внезапного удара по главной базе вражеского флота. Но уже на новом техническом уровне, с помощью авианосцев. Осенью 1941 года ему удалось нагнуть генштаб и продавить проведение этой операции.
Николай Колядко
warhead.su
См. также 10 «школьных» заблуждений о Пёрл-Харборе
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689