Слышали про гей парад в Москве?
Толпы велосипедистов едут по всему городу, большинство (95%+) нарушающих ПДД, на велопарад в Москве
Дпс, конечно же, глаза закрыл и ничего не увидит. Да и до этого крайне редко штрафовали
Толпы велосипедистов едут по всему городу, большинство (95%+) нарушающих ПДД, на велопарад в Москве
Дпс, конечно же, глаза закрыл и ничего не увидит. Да и до этого крайне редко штрафовали
Давно на них не ездил, в этот раз удалось прокатиться
Уважаемые велосипедисты, бегуны и пешеходы! Хочу обратить ваше внимание вот на эту картинку:
Вы уверены что ваш забег стоил пробок в городе? Вы уверены что ради вас стоило перекрывать одну из главных артерий города? Уверены? Хотя да, о чем я. У подобных людей нету совести. Город мой, скрин мой, тэг моё.
В продолжение поста Московский Велопарад под угрозой: организаторы рассказали о конфликте с Дептрансом . Взято с официальной страницы Let`s bike it!:
Мы сделали всё возможное, чтобы согласовать и провести 3 февраля любимый многими зимний велопарад. Провести на достойном уровне, с возможностью безопасного участия людей всех возрастов. Сегодня комиссия по перекрытиям Департамента транспорта почти дала нужное согласование, но выдвинула требование предоставить большегрузную технику для перекрытия дорог. Выполнить это требование за 1,5 недели до мероприятия не представляется возможным. К сожалению, Департамент транспорта за три месяца после обещания поддержки так и не предпринял никаких действий, которые можно было бы назвать поддержкой. В то же время мы узнали, что будет стёрта ещё одна велополоса.
Сегодня мы запустили процесс согласования большого Московского Велопарада на Садовом кольце в Единый день велопарадов 26 мая. Будем держать вас в курсе. Москва будет велосипедной!
P.S.: В воскресенье, 3 февраля мы планируем собраться на дружескую зимнюю велопрогулку, если хотите — присоединяйтесь. Детали опубликуем здесь ближе к следующей неделе.
От себя добавлю, что всегда с теплотой вспоминаю второй зимний велопарад при –28°C. Об этом мероприятии писали множество СМИ, в том числе зарубежных, а мы все переживали за местного моржа Диму
Команда проекта Let’s bike it!, которая в 2012 году провела первый Московский Велопарад, рассказала о конфликте со столичным департаментом транспорта, который собирается присвоить себе это мероприятие.
Первые разногласия с Дептрансом у организаторов Московского Велопарада начались в 2016 году, когда чиновники потратили пять миллионов рублей на «улучшение» мероприятия — сувениры и создание «вирусного видео-ролика» (на него потратили 700 тысяч рублей, он собрал чуть более 300 просмотров). В 2017 году Дептранс открестился от Зимнего Велопарада: в СМИ разослали пресс-релиз о том, что чиновники предлагали организаторам отменить мероприятие из-за низкой температуры.
Перед майским Велопарадом Дептранс в последний момент вынудил организаторов убрать главного спонсора мероприятия — Тинькофф Банк, с которым проект Let’s bike it! на тот момент сотрудничал уже три года. Готовая сувенирная продукция отправилась на свалку, а компенсацию тогда оплачивал ВТБ.
С самим Ликсутовым встретиться удалось за несколько дней до велопарада. Разговор шёл о подготовке мероприятия, но в конце состоялся диалог о ситуации со сменой спонсора. Краткий пересказ такой:
— С декабря сотрудники департамента знали, что Тинькофф Банк станет титульным спонсором, почему вдруг сейчас возникла необходимость его поменять?
— Кто знал? Никто не знал. (Никто из согласовавших и знавших не признался в этом Ликсутову, зато попросили не показывать ему доказательства, «иначе уволят»). Городское мероприятие не может иметь в названии коммерческий бренд.
— Можем убрать из названия, но сувенирная продукция уже напечатана, пусть останутся генеральным спонсором.
— Олег Тиньков на меня наехал, поэтому нет.
<...>
Переговоры о присвоении велопарада Дептрансом поручили вести Александру Гривняку. Он сообщил, что даты уже выбраны, «майский и сентябрьский велопарады планируют сделать открытием и закрытием велосезона, зимний департаменту не интересен».
— Почему вы хотите делать самостоятельно?
— Город должен быть застрахован, если вам надоест или вы передумаете делать велопарад. Есть «фестиваль варенья», он проходит независимо от меня или от тебя. Город хочет сделать такой же «велофестиваль».
— Почему мы должны передумать?
— Ну, мало ли... город не может рисковать.
<...>
Московский Велопарад выжил в 2015 году, когда по причине экономии бюджета прекратили делать Велобульвар. Спонсор нашёлся в последний момент, но и без него велопарад состоялся бы. Так же, как состоялись первый и второй зимние велопарады, деньги на которые были собраны краудфандингом.
Неделю назад мы написали руководству Дептранса письмо, в котором сообщили, что из-за их действий пострадают и другие мероприятия, проводимые на средства от велопарадов. Ответом на это письмо стала ещё одна встреча с Александром Гривняком... в ресторане «Пушкин».
— Сколько денег вам нужно на остальные мероприятия?
— В год на деятельность проекта уходит около 10-15 миллионов рублей. Это со всеми проводимыми нами мероприятиями, грантами для лидеров велоорганизаций на приезд на велоконгресс, и т.д.
— Много, не сможем помочь.
— И что вы нам предлагаете?
— Можете стать партнёрами, у вас хороший креатив. Будете получать зарплату.
— То есть, вы предлагаете нам отказаться от остальных направлений?
— Это ваш выбор.
Организаторы Московского Велопарада предполагают, что чиновники решили присвоить себе это мероприятие, чтобы тратить на его проведение деньги из городского бюджета и выбирать подрядчика для его проведения через портал госзакупок.
Велопарад потеряет стержень, который позволил ему пройти через сложности — команду. Из года в год Московский Велопарад проводят люди, которые хотят сделать свой город комфортнее. Почти для всей команды это — общественная волонтёрская работа вдобавок к основной работе или учёбе. Если город не даст бюджет, Департамент транспорта просто прекратит делать велопарад. Идейная команда продолжит делать, даже если возникнут проблемы со спонсорами. История велопарада это уже неоднократно доказала.
Если городу надоест или по какой-то причине на велопарад урежут бюджет, мы не сможем быстро подхватить — многие процессы выстраивались годами.
Проекту Let’s bike it!, вероятно, придётся отказаться от ряда направлений или прекратить работу.
В Москве под ливнем прошёл велопарад.
На повестке дня проверка городской ливневой канализации!
Процесс проверки:
Приехало много проверяющих!