BMW DUNE
Я зафиксирую то, что сейчас в екб ради практики беру тачки фоткать чисто за донат 🙌
Я зафиксирую то, что сейчас в екб ради практики беру тачки фоткать чисто за донат 🙌
Dodge Viper — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth, он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ шоу, видео играх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper. В 2014 году Viper занял 10-е место в списке «Самых американских автомобилей», что означает, что 75% или более его деталей производятся в США. Производство Viper было прекращено в 2017 году, после того как за 26 лет производства было выпущено около 32 000 экземпляров. Время разгона 0–60 миль в час (97 км/ч) на Viper варьируется от 3,5 до 4,5 секунды. Максимальная скорость варьируется от 160 миль/ч (260 км/ч) до более 200 миль/ч (320 км/ч), в зависимости от варианта и года выпуска.
Телеграм - Смешно до икоты!
Это последнее творение профессионалов в области масштабных моделей из Amalgam, в котором в мельчайших деталях воспроизведен оригинальный LP400 1974 года.
Открывая двери LP400 мы видим самые мельчайшие детали салона.
В передней части багажника можно обнаружить множество деталей, включая компоненты тормозов и запасное колесо.
Вы даже можете выбрать положение фар, вверх или вниз. А когда Вы перейдете назад и поднимите крышку двигателя LP400, то увидите точно воссозданный 4,0-литровый двигатель V12, расположенный продольно между колесными арками и выглядящий просто фантастически. Между красными проводами зажигания и тягами дроссельной заслонки карбюратора мы почти слышим, как он работает.
Amalgam изготовит 199 таких моделей в цветах Giallo Fly (желтый) или Rosso (красный). На разработку проекта Countach ушло 4000 часов, а для его полной сборки небольшой команде требуется около 400 часов.
Ценник начинается от 20 тыс. долларов.
Читай и смотри Про Авто в Telegram - https://t.me/proautos/454
Полтора года прошло с дебюта купе Maserati GranTurismo второго поколения. Тогда же в компании пообещали скорый дебют его открытой версии, причем сразу в бензиновой и электрической версии. И только сейчас новый Maserati GranCabrio увидел свет. Причем, дебютной стала бензиновая версия
Главным отличием от базового купе GranTurismo, разумеется, стала матерчатая складная крыша с электроприводом. Процесс трансформации занимает 14 секунд и может происходить на скорости до 50 км/ч. Мягкий верх доступен в пяти цветах на выбор (черный, синий, серый, бежевый и красный), а крупная крышка его отсека заметно потеснила проем багажника. У кабриолета сохранен четырехместный салон: разработчики намеренно избегают обозначения «2+2», ведь на втором ряду могут разместиться двое взрослых пассажиров.
В салоне отличительной особенностью открытого Maserati GranCabrio стали передние сиденья с обогревом области шеи, который имеет три степени интенсивности. Кроме того, предусмотрен специальный дефлектор для уменьшения завихрений воздуха в салоне, который устанавливается поверх заднего ряда сидений. В остальном интерьер кабриолета повторяет внутреннее убранство купе с тремя экранами на передней панели — для приборов (12,2 дюйма), медиасистемы (12,3 дюйма) и климат-контроля (8,8 дюйма). Опционально доступна аудиосистема Sonus Faber мощностью 1060 ватт с шестнадцатью динамиками.
Дебютная версия Maserati GranCabrio Trofeo оснащена битурбомотором V6 3.0 серии Nettuno (550 л.с., 650 Нм), восьмиступенчатым автоматом ZF 8HP75 и полным приводом с электронноуправляемым задним дифференциалом. Внешние приметы версии Trofeo — характерные воздухозаборники спереди и накладки на порогах. Из-за прибавки дополнительных 100 кг массы кабриолет немного медленнее закрытого GranTurismo: 3,6 с до ста и 316 км/ч максималки против 3,5 с и 320 км/ч у купе.
В продаже кабриолеты появятся летом. Позже гамму GranCabrio должны дополнить базовая версия Modena (490 л.с., 600 Нм) и электрическая Folgore с тремя моторами (829 л.с., 1350 Нм).
От самых первых изобретений до современных суперкаров