Sports.ru тупанули
В российском сегменте нет идеальной околоформульной прессы. Каждое издание, будь то филиал международного журнала, будь то русскоязычный ресурс, постоянно косячат. Выбора нет, читаем, что дают, и сверяем с оригиналами.
Вот, Спортсы отличились после Гран-при Штирии. Увидели, как сошедшего Феттеля закатили через половину боксов Леклера.
Эмм... А ничего, что на Гран-при Австрии Риккьярдо, если не ошибаюсь, так же затащили в боксы через половину Окона? Или там Стролла заставили заехать на место Переса, не помню точно.
Дело в том, что, во-первых, в боксах находятся не 100+ человек, как в нормальном гран-при, а всего человек 50 - необходимый минимум. Часть механиков общая на обе машины, и между половинами боксов просто никто не мешается под ногами. Почему бы не оптимизировать процесс и не затащить болид кратчайшим путём? Во-вторых, в гонке правило пузыря, видимо, не работает, и между половинами гаража не натянута полиэтиленовая пленка, что позволяет опять-таки свободно перемещаться с одной стороны на другую.
Пресс-конференция перед началом Гран-При Абу-Даби
Райкконен как всегда крут.
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Первые комментарии о Гран-при Китая от участников события
Валттери Боттас и Льюис Хэмилтон о старте гонки
Говоря о том, что помешало ему хорошо стартовать в этот раз, Валттери рассказал: «Думаю, я проиграл гонку на старте. В остальном машина работала хорошо, наш темп был похожим. Но на первом отрезке, в "грязном" воздухе, я не мог подобраться на дистанцию атаки.
Очень досадно, что так вышло на старте. Колеса пробуксовали на белой линии, линии старта и финиша, которая была сразу за моей позицией на решетке. Именно там я и проиграл».
Боттас добавил, что несмотря на отличный старт сезона – Mercedes стала первой командой с 1992 года, добившейся двойных побед в трех гонках со старта чемпионата, – нельзя говорить о серьезном преимуществе над преследователями.
«Это небольшие детали, все выглядит здорово, но чемпионат только стартовал, – объяснил финн. – Я очень горд отличным уик-эндом в исполнении команды».
Льюис Хэмилтон согласился с напарником, что старт стал решающим моментом: «Именно там мне удалось создать разницу, а все, что было дальне – просто история.
Уик-энд вышел для нас непростым, но результат получился превосходным. Перед началом этапа мы не были уверены, где будем в сравнении с Ferrari – они были очень быстры в прошлой гонке».
https://ru.motorsport.com/f1/news/bottas-blames-white-line-f...
Леклер о тактике Феррари
«Мне нужно увидеть полную картину, поговорить с инженерами и разобраться в их решении. Уверен, у их решения есть объяснение, и я его пойму. В любом случае, это уже в прошлом».
Леклер также не стал критиковать команду за ранний заезд в боксы на первый пит-стоп и поздний – на второй. Перед второй остановкой в боксах монегаск несколько кругов сдерживал Валттери Боттаса, тем самым позволяя Феттелю приблизиться к финну. Из-за этого сам Шарль уступил позицию Максу Ферстаппену и финишировал пятым.
«Не знаю, был ли первый пит-стоп слишком ранним. Надо посмотреть данные и поговорить с инженерами, чтобы не делать глупых комментариев.
Что касается второго пит-стопа… Если судить с моей стороны, надо было останавливаться раньше. Но если со стороны команды, то они правильно поступили, замедлив Mercedes, чтобы дать Себу догнать его. Думаю, цель была в этом. Ничего не вышло, но цель была такой. По крайней мере, мы пытались».
https://ru.motorsport.com/f1/news/lekler-ne-nashel-obyasneni...
Феттель - о том же самом
«Я видел, что Макс накатывает сзади, и разница по скорости в этот момент была серьезной, – рассказал Феттель. – Зная Макса, я понимал, что он попытается обогнать, что он будет атаковать по внутреннему радиусу. Я решил пресечь это, и мой маневр сработал. В какой-то момент мне пришлось «распустить» машину, но в итоге это пошло мне только на пользу – я смог оставить между нами примерно корпус, а для него положение машины в повороте вышло не слишком сексуальным».
Пилот Ferrari также прокомментировал ситуацию в начале гонки, когда команда приказала Шарлю Леклеру пропустить Феттеля вперед.
«Я чувствовал, что могу ехать быстро, но не сразу вошел в ритм, – пояснил немец. – Поначалу я пару раз заблокировал колеса и не смог использовать свое преимущество в скорости. Но в целом команда поступила справедливо… Потом я следил за ситуацией по индикации на башне и рассчитывал, что Шарль сможет догнать Макса. Жаль, что у него не получилось».
Маттиа Бинотто - о том же самом
«Я понимаю чувства Шарля, ему очень неприятно, но на этом этапе гонки пилоты Mercedes были немного быстрее. Мы просто попытались дать Себастьяну попробовать, сможет ли он идти в темпе Mercedes, что было ключевым на этом этапе гонки.
Дело было не в том, чтобы дать преимущество другому пилоту, а в том, чтобы попытаться сделать все, что в наших силах. Ранний этап гонки был ключевым».
На вопрос, действительно ли Ферстаппен опередил Леклера только из-за тактики Ferrari, Бинотто ответил: «Он в любом случае бы вышел вперед [за счет раннего пит-стопа], какой-то из двух наших гонщиков потерял бы позицию. С точки зрения команды ничего бы не изменилось, мы просто пытались попробовать сделать все, что могли.
Думаю, Шарль сейчас расстроен, и у него есть к тому повод, это стоит признать. Полагаю, ему очень неприятно, и в следующий раз, возможно, преимущество получит он».
Также Бинотто признал, что машины Ferrari были недостаточно быстры на трассе в Шанхае, и отметил: «От одной гонки к другой ситуация может полностью изменится. Мы были быстрее в Бахрейне, а за две недели до того все было наоборот».
«У нас нет четкой идеи [почему Mercedes оказалась впереди], нам нужно изучить все данные, вернуться в Маранелло и попытаться подготовиться к Баку»
https://ru.motorsport.com/f1/news/kto-to-vse-ravno-poteryal-...
Сайнс о столкновении с Квятом
«Такое ощущение, что кто-то слишком сильно нервничает, когда едет бок о бок с соперником. Он сильнее чем нужно повернул руль на выходе из поворота и, скажем так, устроил небольшую заварушку».
При этом испанец не выразил особого удовлетворения тем, что россиянин получил наказание в виде проезда через боксы.
«Речь не о штрафах – речь о том, чтобы быть терпеливее на первом круге, – пояснил свою позицию Сайнс. – Гонка в Шанхае длинная, на трассе есть возможности обгона. Вот Элбон же приехал в очки, хотя стартовал с пит-лейна. Это лишний раз доказывает, что при всей важности первого круга на трассах вроде Шанхая у тебя много времени впереди и надо быть спокойнее».
На вопрос Motorsport.com, обращена ли эта просьба конкретно к Квяту или к соперникам в целом, Сайнс ответил: «У меня нет какого-то конфликта с Даниилом. Я знаю, что он услышит мое мнение, посмотрит фото и видео – и эту историю можно будет закрывать».
https://ru.motorsport.com/f1/news/sajns-popreknul-kvyata-pri...
Ландо Норрис - о том же самом
«Я не видел, что Квята наказали. Не могу сказать точно, чья это была вина. Но раз судьи так решили… Он выбил обе наши машины из борьбы за очки, которая была возможна. Всегда неприятно, когда в аварию попадает твоя команда».
Норрис отметил, что успел пересмотреть эпизод, но не со всех ракурсов.
«Я видел повтор, но только с камеры на машине Квята, – признался британец. – Он немного выжал Карлоса. Он должен был знать, что я с внешней стороны от Карлоса и немного впереди.
Я почти избежал проблем, но контакт Квята с Карлосом превратился и в контакт со мной. Моей вины там не было. Не знаю, кого винить. Надо просто двигаться дальше».
https://ru.motorsport.com/f1/news/norris-ne-uveren-chto-kvya...
Квят о столкновении с МакЛаренами
«Я думаю, это был обычный для первого круга инцидент, – объяснил свою позицию Квят. – Одна машина [Ландо Норриса] выезжала из-за пределов трассы, другая [Карлоса Сайнса] оказалась зажата, а я, как мне кажется, оставлял место, которого было достаточно для одной машины точно.
Что касается второй машины, то контакт с ней запустил цепную реакцию – я говорю о машине, которая была позади [Сайнс]. Все, что было потом – естественная в такой ситуации цепная реакция. Так что я не понимаю, каким образом в этом инциденте я заслужил проезд через пит-лейн. Это точно».
Квят также добавил: «Мы говорили [с судьями]. Я думаю, мы поняли друг друга, но все еще не пришли к согласию по поводу пары моментов. Это была долгая встреча, и мне кажется, они в каком-то смысле уже осознают, что они поступили сегодня чересчур жестко. Я мог это почувствовать в ходе нашего обсуждения.
Мы просто... Я не хочу углубляться в детали, потому что мы говорили за закрытыми дверями, и я думаю, будет правильно уважать это. Просто я думаю, что инцидент был совершенно обычным для первого круга. Это был сендвич из трех машин в одном повороте, на его выходе. Цепная реакция. Я получил удар сзади. И с моей точки зрения все выглядело именно так: меня ударили сзади – это все, что я думаю по этому поводу, если честно. Так что, для меня все достаточно очевидно».
https://ru.motorsport.com/f1/news/oni-ponimayut-chto-postupi...
"В будущем Ferrari нет места для Феттеля"
Итальянская пресса кипит от негодования, адресованного неудачно начавшему сезон Себастьяну Феттелю. Журналисты и обозреватели не стесняются в выражениях - как, впрочем и всегда, когда речь заходит о Ferrari.
La Repubblica: "В Бахрейне Феттель потерял свое переднее крыло и силу. Леклер - вот реальный конкурент для Льюиса Хэмилтона"
Corriere della Sera: "Леклер унизил Феттеля в минувший уикенд"
La Gazzetta dello Sport: "Ferrari уезжает из Бахрейна с уверенностью и двумя проблемами. Уверенность - это Леклер. Две проблемы - надежность и Себастьян Феттель"
La Stampa: "Феттелю нужно обратиться к психологу и сбрить усы"
Corriere dello Sport: "Ferrari смотрит в будущее, в котором нет места для Феттеля. Мик Шумахер вскоре может оказаться напарником талантливого Шарля Леклера"
Многие эксперты связывают проблемы Феттеля с прессингом. В этом году от Себастьяна ждут только чемпионского титула, плюс к этому у него очень быстрый и талантливый напарник, который формально пока является "вторым номером", но уже успел продемонстрировать, что долго так продолжаться не будет.
https://zen.yandex.ru/media/id/5c586a750a9b3900a9b7a905/v-bu...
Hankook могут составить конкуренцию Pirelli в Формуле-1
Международная автомобильная федерация одобрила технические и логистические возможности компании Hankook.
Наряду с Pirelli корейский производитель шин стал одним из двух участников тендера на поставку резины Формуле 1 с 2020 по 2023 год. И если в возможностях действующего поставщика сомнений быть не могло, то насчет Hankook были вопросы. Но, как сообщает RaceFans, корейская компания вместе с Pirelli прошла первую стадию отбора. Теперь коммерческим владельцам Формулы 1 предстоит оценить финансовые предложения обоих кандидатов.
«Я могу подтвердить, что мы ведем коммерческие переговоры с двумя потенциальными поставщиками», – сообщил представитель пресс-службы Формулы 1.
http://autosport.com.ru/f1/52838-liberty-media-nachala-pereg...
У Хельмута Марко снова завихи
Консультант Red Bull Хельмут Марко заявил, что Роберт Кубица претендует на место в Toro Rosso. Польский пилот признался, что его удивило это заявление.
"Для меня это новость - говорит Кубица. - В прошлом от Марко я не слышал подобного, однако я всегда открыт для любых переговоров, и я думаю, что Хельмут знает, где меня нужно искать".
Напомним, что Марко также заявил, что на место в Toro Rosso претендуют Даниил Квят и Антонио Джовинацци.
http://f1report.ru/news/f1-38359.html
Напомню, ранее выяснилось, что Рэд Булл не раз звали в свою команду Фернандо Алонсо. Однако, на пресс-конференциях Хельмут Марко в то же время говорил о том, что им не нужен пилот, который руинит команды, и прочие неприятные слова. Алонсо, увидев такие заявления, высказал свою точку зрения - его звали в РБ за всё время не менее шести раз, в том числе на сезон-2019. Видимо, обиженный отказом или какой-нибудь саркастической ремаркой испанца во время очередной попытки подписать его, Марко начал информационную войну против него.
Немного формульных новостей
В Сингапуре Кими Райкконен объяснил, почему он решил подписать контракт с Sauber на сезон 2019-го года.
“Почему я подписал контракт с Sauber? Потому что я захотел этого – говорит Кими. – У меня были свои причины. Главное, что я доволен. Что касается переговоров с Sauber, то я начал вести их после того, как представители Ferrari сообщили мне, что они не будут продлевать со мной контракт, а это произошло в Италии”.
У финна также спросили, останется ли у него страсть к гонкам, но в ответ Кими решил пошутить: “Нет. Я остался в Формуле 1 только ради ваших игр разума. Я подписал с Sauber договор, и меня ждут два сезона, во время которых я не буду счастлив”.
http://f1report.ru/news/f1-38183.html
В Сингапуре пилот McLaren Фернандо Алонсо появился с перевязанной рукой. Испанец заявил, что он все еще испытывает болевые ощущения после аварии на старте гонки в Бельгии.
“После этого инцидента у меня болела рука, но я думал, что все будет нормально – говорит Алонсо. – Однако боль сохраняется, поэтому, возможно, у меня сломана рука. На следующей неделе я пройду обследование. Я не думаю, что из-за этого у меня возникнут проблемы в Сингапуре, ведь когда я пилотирую, то меня переполняет адреналин и я не чувствую боли”.
http://f1report.ru/news/f1-38208.html
В FIA определились с датой рассмотрения апелляции, которую подала команда Haas на решение стюардов исключить Романа Грожана из итогового протокола гран-при Италии. Напомним, что француз финишировал шестым, однако после дополнительной проверки стюарды признали болид Haas не соответствующим регламенту. В Haas решили подать апелляцию, и ее рассмотрят 1-го ноября.
Только после рассмотрения апелляции будут утверждены результаты гран-при Италии.
http://f1report.ru/news/f1-38207.html
Ситуация на рынке гонщиков Формулы 1 продолжает развиваться. На этой неделе стало известно, что в следующем году Кими Райкконен вернется в Sauber, но пока что неизвестно, кто станет напарником финна.
Сегодня появилась информация о том, что руководители Sauber все еще ждут решения Ferrari о том, станет ли Антонио Джовинацци боевым гонщиком швейцарской конюшни. Поговаривают, что по соглашению Sauber с Ferrari, Скудерия имеет возможность влиять на решение команды из Хинвиля до 15-го октября. Если в Ferrari не воспользуются этой возможностью до этой даты, то в Sauber смогут самостоятельно выбрать напарника для Райкконена.
Когда Кими подписал контракт с Sauber, то многие эксперты начали говорить о том, что это закроет дорогу Антонио в швейцарскую конюшню, однако переход Райкконена произойдет вне рамок партнерства с Ferrari, а это означает, что у Джовинацци все еще есть шанс. Однако переход Антонио может создать для Скудерии проблему – у них не будет третьего гонщика. Что касается Квята, то поговаривают, что он планирует покинуть Ferrari.
Известно, что на место в Sauber также претендует Стоффель Вандорн, у которого отличные отношения с руководителем швейцарской команды Фредериком Вассером. Также не нужно забывать о Маркусе Эриксоне, у которого есть серьезные спонсоры.
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689