Рычаг переключения передач
Сигнализация+автозапуск гранта 2016 АМТ
В общем вопрос такой, хочу установить автозапуск и сигнализацию на ладу гранту люкс 2016г. на роботе.
Предварительно выбрал этот вариант - Starline A93 V2 2CAN+2LIN ECO
Есть ряд вопросов который не дает покоя и не получилось получить ответ в месте продажи.
Рассматриваем вариант, что ручник при паркинге, не используется.
1. Чтобы запустить двигатель нужно перевести селектор из положения А в положение N, но при этом держать тормоз, так как машина может покатиться, если стоит под наклоном. Вопрос - как это будет работать? Сможет ли автозапуск провернуть все это дело, чтобы машина не покатилась?
2. Будет ли работать доводчик стекол, сейчас мне нужно держать кнопку на ключе, чтобы открыть/закрыть стекла, можно ли сделать, чтобы при закрытии авто, стекла автоматически, без удержания кнопки на брелке, двигались.
Дальше менее важные вопросы.
3. Можно ли будет открыть машину (когда запущен двигатель) не заглушив его?
4. Изменится ли чтото для автозапуска, если я при парковке оставлю на N, ну и соответственно поставлю на ручник, чтобы машина не укатилась?
Спасибо.
Сходства и различия гидротрансформаторов от АКПП и вариаторной коробки передач
для лиги лени: конструктивно они схожи
Когда-то формула 1 двигала прогресс автопрома
В 1993 году Williams доминировала в Формуле 1 благодаря высокотехнологичному болиду FW15C. В нём применялась, например, активная подвеска, управляемая компьютером, который идеально подстраивал её к каждому повороту. Williams значительно опережала конкурентов и также прогрессировала в других областях, таких как трансмиссия. Совместно с Van Doorne's Transmissie Williams работала над разработкой бесступенчатой трансмиссии с вариатором. Ременный вариатор CVT позволял двигателю работать на максимальной мощности. Из-за этого у болида был особый звук, так как обороты двигателя не падали при прохождении поворотов. Для пилота это тоже был необычный опыт. В то время за рулём был Дэвид Култхард. Главным преимуществом CVT было то, что она была быстрее, чем трансмиссия с автоматическим переключением передач. К сожалению, эта новая технология была запрещена в Формуле 1 ещё до того, как успела принять участие в гонках, потому что она слишком опережала конкурентов. Однако, несмотря на запрет CVT в Формуле 1, ременной вариатор доказал, что такая технология может быть использована при высоких крутящих моментах. В дальнейшем был разработан ремень шириной 30 мм, прародитель современного 30/12, рассчитанного на крутящие моменты до 350 Нм.
Хорошо разбираетесь в звездах и юморе?
Тогда этот вызов для вас! Мы зашифровали звездных капитанов команд нового юмористического шоу, ваша задача — угадать, кто возглавил каждую из них.
Переходите по ссылке и проверьте свою юмористическую интуицию!