Нужна помощь авторсервисменов
Прошу не смеяться, но то что опишу действительно правда.
сам в шоке, но от этого проблема не исчезнет )))
есть рабочая машинка camry v40 2.4
если езжу весь день прямо - нет никаких вопросов.
как только сдаю назад, льется антифриз.
умом понимаю, что при задней передаче двигатель наклоняется под нагрузкой в другую сторону. И что то отжимает.
времени загнать на сервис нет.
могу вечером сам сделать.
Если кто сталкивался с подобным буду рад совету. ( Чтоб не геммороиться)
Ну или просто куплю всю обвязку охлаждения и заменю.
Пробег 400 т.
За все время службы заменил только передние рычаги.
Ну и втулки и стойки стабилизаторов.( Почти как расходник) Масло, колодки + само собой.
Если кто подскажет, буду благодарен.
Почему не стоит экономить на антифризе?
Заезжает в очередной раз автомобиль к нам в сервис. Умер мотор.
Ничего в этом страшного и загадочного нет, пробег-то уже под 200 000. Но суть не в этом. Почему он умер?
Да вы скажите у нее большой пробег, она уже от времени должна умереть. Нет! Есть моторы, которые ходят и по 300 000 и по 400 000 и никаких проблем. Все дело в обслуживании. Если вы его обслуживаете и не экономите на расходных материалах, то он прослужит вам долго.
Так вот речь сейчас об Антифризе.
Вскрыли мотор и что мы там видим?
От такого антифриза мотор не будет охлаждаться. Все каналы забиты коррозией и налетом!
Радиатор просто прогнил из-за этой химии.
Гильзы в ужасном состоянии. Они конечно же перегревались.
А что твориться в трубках и каналах?
И вот такой вот налет собрали со всего блока.
Как правило к этому приводит использование не качественного антифриза. Таких много в сетевых магазинах.
Лучше его не использовать. Если вы его заливаете, то нужно его достаточно часто менять!
Он выводит из строя мотора и все его части которые отвечают за охлаждение системы.
Не стоит экономить на расходных материалах! Да и в нынешнее время нужно покупать проверенные, потому что тот же Мобил может оказаться "паленым" и ничем не будет лучше Антифриза Каждый день.
Всем желаем удачи на дороге и не ломаться!
Алярма...
С наступлением жарких деньков к нам в автосервис, уже традиционно для этого времени года, стали чаще обращаться автовладельцы с жалобами на перегрев. Перегрев двигателя, а не башки...
Представляю вам пять самых часто встречающихся неисправностей, заставляющих двигатель вашего автомобиля кипеть и брызгать слюной антифризом из всех щелей.
1. Термостат.
Термостат - это устройство (клапан), регулирующие потоки охлаждающей жидкости между малым (двигатель - печка) и большим (двигатель - печка - радиатор) контурами охлаждения. Когда двигателю нужно прогреться и скорее согреть вас в салоне автомобиля, охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, а когда пора остывать - по большому.
К сожалению, термостат не вечен и может заклинить, ведь при перемещении его шток преодолевает трение,
или вовсе развалиться от старости, ведь вода, как говорится, камень точит.
Но развалиться он может и не от старости, а от воздействия агрессивнго низкокачественного антифриза, который точит и камень, и железо, и пластмассу ещё быстрее чем вода.
В случае выхода термостата из строя, поток охлаждающей жидкости через радиатор охлаждения частично или полностью прекращается, из-за чего двигатель и перегревается.
2. Радиатор.
Радиатор - это устройство, в котором происходит теплообмен между атмосферой и охлаждающей жидкостью.
Происходит он благодаря потоку набегающего (при движении автомобиля) или нагнетаемого вентилятором (при стоянке или медленном движении) воздуха, проходящему через соты радиатора. Воздух нагревается - радиатор охлаждается.
И иногда прохождению воздуха сквозь радиатор мешают тонны грязи и тополинного пуха, в простонародье называемые "шубой".
Особенно страдают от этого автомобили с кондиционерами, ведь во-первых, на них установлены сборки сразу из двух (двигатель, кондиционер), а иногда и трёх, четырёх (ГУР, АКПП, интерекулер) радиаторов, пространство между которыми плохо продуваетеся и промывается,
а во-вторых, на них постоянно работает вентилятор, который как пылесос сосёт в радиаторы всю пыль и пух.
Но забиться радиатор может не только снаружи. Иногда через радиатор прекращается поток и охлаждающей жидкости. Происходит это по причине всё того же некачественного антифриза, или если в систему охлаждения заливали какой-нибудь герметик.
Лично я встречал даже пару идиотов, которые начитавшись интернетов, в попытках прекратить течь, засыпали в систему охлаждения горчицу. Течь конечно не прекратилась, но зато хоть ездить стало ароматнее.
3. Вентилятор.
Вентилятор охлаждения - это электродвигатель с лопастями, который нужен для принудительного перемещения воздуха сквозь соты радиатора, благодаря чему, как мы уже выяснили, между ними происходит теплообмен.
Причин по которым вентилятор может не работать множество: сам вентилятор, его резистор, электропроводка, блок управления вентиляторами, монтажный блок, блок кузовной электроники или блок управления двигателем. Помните одно - чаще всего элементы, отвечающие за работу вентилятора, выходят из строя из-за самого вентилятора, а вернее из-за высокой нагрузки, которую он создаёт на электрические цепи из-за своего износа. Заменив вышедший из строя резистор или блок, и не заменив сам вентилятор, вы скорее всего приговорите новую деталь к быстрой смерти, возможно к мгновенной.
4. Помпа.
Помпа - это насос охлаждающей жидкости, приводимый в движение ремнём. За перкачку по системе охлаждения антифриза отвечает его крыльчатка.
Крыльчатка может провернуться на валу или сломаться,
а может сточиться,
ведь как мы уже тоже выяснили, некачественный антифриз не щадит ни пластмассу, ни железо.
5. Ну и не стоит забывать о клиентах, которые забывают убирать с двигателей и радиаторов после зимы, одеяла и картонки.
Такие встречались мне даже в июле.
Краткое резюме: не покупайте некачественный антифриз, регулярно мойте попу радиаторы, своевременно меняйте помпу и термостат, и не забывайте убрать с радиатора свою зимнюю картонку.
Спасибо всем кто дочитал - буду рад подписке!
Ваш #CARTIME... 😉
P.S.: Извините, что сегодня без вкусных клапанов...
Эдмундыч...
Новый, с пробегом или «консерва»: как подготовить авто к зиме и ничего не забыть
Наступают холода, а значит, пора готовить авто к зиме. Если думаете, что достаточно переобуться, у нас для вас плохие новости. В посте вместе с производителем химии и косметики для автомобилей LAVR разобрали, что понадобится для нового авто и с пробегом и что делать, если вы уезжаете далеко и надолго, а ваша ласточка остается.
ТОЛЬКО ИЗ САЛОНА: ШИНЫ, НЕЗАМЕРЗАЙКА И СМАЗКИ НА ЛЮБОЙ СЛУЧАЙ
Начнем с нового авто. Не забудьте «обувь» по сезону — зимние шины. Обращайте внимание на размер (это тот самый случай, когда он имеет значение), производителя, тип и протектор, который подойдет под погоду в вашем регионе. У каждого автоконцерна есть список рекомендованных колес — ориентируйтесь на него. Но если авто досталось вам уже на зимних колесах, все равно не пропускайте этот пункт — весной пригодится. И не говорите, что мы не предупреждали!
Для направляющих суппортов понадобится специальная смазка, которая поможет тормозной системе работать без сбоев. Ее используют и на направляющих, и на поршне, и на нерабочих поверхностях в качестве антискрипа — при замене резины или тормозных колодок.
Не забудьте о дворниках. Зимние варианты делают из более устойчивой к холоду резины, которая не встает колом в неподходящий момент. А чтобы дворники не просто метались по стеклу, в ход идет незамерзайка. Для производства безопасной омывайки используется изопропиловый спирт. Да, у него не самый приятный запах, но его пары безвредны, в отличие от метила. Хоть он и не такой пахучий, незамерзайки на его основе в России запрещены — как раз из-за его ядовитых паров. Роспотребнадзор подтверждает.
Часто незамерзайка продается в больших канистрах. Если не хотите возить с собой лишний груз, берите концентраты. Например, у LAVR незамерзающий концентрат Anti Ice -80°С расфасован в литровые бутылки. Запаха у раствора практически нет, как и метанола в составе.
А еще нужно как-то избавляться от наледи. Щетка и скребок — это хорошо, но жидкий размораживатель лишним не будет. Антилед LAVR можно наносить и на стекла, и на дворники, и на кузов. Пара пшиков — и наледь сама слезет с поверхности. Чистая магия и никаких царапин.
Другая зимняя напасть — запотевание стекол. Из-за этого видимость становится хуже (добавьте сюда еще и снегопад). Чтобы стекла не потели, выбирайте резиновые коврики, которые не впитывают влагу, и обязательно стряхивайте снег с обуви. Есть и особые средства — антизапотеватели. Они образуют на стеклах пленку и абсолютно безопасны для тонировки, пластика и резины. А если нужно, их можно легко стереть влажной тряпкой.
Если это ваш первый автомобиль и вы не особо разбираетесь, рассказываем: на каждой двери есть уплотнительные резинки. Со временем они трескаются, растягиваются и рвутся. Продлевает им жизнь силиконовая смазка. Она бывает в формате спрея, но для уплотнителей больше подойдет с губкой-аппликатором, как у краски для обуви. После каждой мойки и во время перепадов температур обрабатывайте все резинки смазкой.
Для замков есть специальный размораживатель, тоже с силиконом. Пригодится, и когда замок уже замерз, и чтобы это предотвратить.
СТАРЫЙ ДРУГ: ОЧИСТИТЕЛИ, ПРИСАДКИ И МАСЛО
Если у вас авто с пробегом, то зимняя подготовка должна быть более тщательной. Чем дольше вы ездите, тем больше невидимой глазу гадости скапливается под капотом. Все, о чем мы рассказали выше, подойдет и для «старичков», поэтому здесь будем только добавлять.
После того, как прицепили клеммы обратно, обработайте их термостойким лаком: он защитит место соединения от влаги, грязи, влияния кислот и утечки тока.
Переходим к движку. Со временем в системе впрыска образуются загрязнения. Если ничего не делать, форсунки забьются и вскоре могут проявиться симптомы:
・двигатель будет запускаться сложнее;
・расход топлива увеличится;
・при разгоне появятся провалы и рывки;
・двигатель в целом будет работать нестабильно, особенно на холостом ходу.
Вот два варианта, как очистить форсунки. Первый — разобрать агрегат и очистить ультразвуком в сервисе. Второй — безразборная очистка специальным средством, например, промывкой LAVR ML101. На рынке она уже давно, ее используют в том числе официальные СТО автомобилей мировых брендов. Промывка устраняет 100% загрязнений в форсунках, а благодаря раскоксовывающему эффекту можно восстановить компрессию до заводских показателей, снизить расход топлива и избавиться от всех остальных симптомов. Прекрасно подходит и для профилактики. Есть версия для дизельных двигателей.
Готовые наборы автохимии для промывки двигателя ищите в группе LAVR в ВК.
Чтобы держать топливную систему в чистоте, пользуйтесь моющей присадкой. Она вымывает загрязнения, когда они только-только собираются в инжекторах: 120 миллилитров жидкости хватит на 40–60 литров топлива.
Для профилактики можно использовать очиститель Light. Работает он просто: пшикаете, ждете пять минут, смываете пену водой. Профит! Если радиатор забит напрочь, понадобится средство посерьезнее, например, очиститель PROline.
Охлаждающую жидкость тоже нужно проверить. Если пробег автомобиля около 50 тысяч километров и вы впервые меняете антифриз, используйте синтетическую промывку. При пробеге более 100 тысяч километров появляются отложения, поэтому в этом случае рекомендуется классический состав. Ну а если вы намотали уже 150–200 тысяч километров, воспользуйтесь двухкомпонентным набором полной очистки. Это два средства, которые заливаются в систему поочередно и убирают органические и неорганические загрязнения: ржавчину, нагар, продукты распада антифриза, остатки масла и эмульсии. После можно заливать свеженький антифриз.
Наконец, меняем моторное масло и фильтр. У авто с пробегом лучше воспользоваться промывкой масляной системы. Перед заменой масла можно залить в старое классическую пятиминутную промывку и запустить движок на несколько минут на холостом ходу. Потом масло меняем. Вообще, пользоваться промывкой лучше систематически: так смазочная система будет очищаться послойно и ее будет проще поддерживать в чистоте.
LAVR регулярно проводит конкурсы и акции, где можно бесплатно получить полный набор автохимии. За акциями следите в группе бренда во ВКонтакте, а чтобы ничего не пропустить, подпишитесь на рассылку новостей.
«КОНСЕРВЫ» НА ЗИМУ: КОНДИЦИОНЕР, ВОСК И ТОПЛИВО
Если зимой вы собираетесь надолго уехать или поставить автомобиль в гараж, важно подготовить его к простою.
Для кузова возьмите быстрый воск: он создаст водоотталкивающую пленку и убережет авто от разводов, реагентов, пыли и влаги. А еще его не нужно располировывать.
Приберитесь под капотом. Пенные очистители удаляют грязь любого состава.
Аккумулятор лучше снять. Контакты зачищаем специальным раствором и обрабатываем места соединений защитой. Аккумулятор храните в прохладном сухом помещении, подойдет тамбур или кладовка.
Поднимать дворники не нужно, иначе у них ослабнут пружины. Снимите резинки и сложите их в багажник, а металлические детали оставьте в нормальном положении.
Все жидкости, которые могут замерзнуть, слейте и замените на зимние версии. Литра омывайки Anti Ice -25°С вполне хватит даже с учетом возможного замерзания и расширения жидкости в бачке.
Чтобы после простоя автомобиль завелся ровно и без рывков, промойте систему впрыска. Она восстановит факелы распыла форсунок. Фирменные присадки в промывке LAVR ML101 подходят для всех бензиновых двигателей с любым типом системы впрыска и безопасны для узлов.
Сомневаетесь, как подобрать автохимию? Задавайте вопросы LAVR в группе ВК, и вам помогут подобрать идеальное средство.