Что стучит в гидротрансформаторе?
Три причины источников звука.
От теплового зазора, до разрушенных деталей АКПП.
Блокировка гидротрансформатора АКПП [Часть 2. Фрикционы]
В одном из наших роликов мы рассказали о видах накладки блокировки и принципе её работы.
Сегодня расскажем о фрикционах, их проблемах и нюансах.
Почему важно менять масло в АКПП на примере гидротрансформатора от Chevrolet Captiva
Сам гидротрансформатор от АКПП 6Т45 имеет болезнь в виде cрыва фрикционной накладки с поршня блокировки.
В данном случае этому поспособствовало грязное масло, которое послужило абразивом.
Смесь металлической и фрикционной пыли засорила гидравлический блок управления и привела к фатальным повреждениям деталей.
Повреждённая плоскость поршня блокировки. Именно здесь когда-то была фрикционная накладка.
Легендарное японское качество на примере гидротрансформатора от АКПП MZ2A Honda Civic
Хонда - один из самых надежных гидротрансформаторов.
Данный экземпляр с автоматической коробки передач MZ2A, автомобиль Honda Civic 1,8 литра.
Ступица насосного колеса и лопасти без износа. Игольчатые подшипники, как и обгонная муфта реакторного колеса, выдерживают большие нагрузки и редко выходят из строя.
Шлицевое соединение турбинного колеса надежное и редко имеет износ. Поршень блокировки, а именно фрикционная накладка, имеет застекленевший вид - возможны вибрации при ускорении. Для устранения этой проблемы, в большинстве случаем, накладку достаточно проточить на токарном станке.
Рабочая плоскость задней крышки трансформатора без износа. Но на ней присутствует конусность. Проточка задней крышку на токарном станке обеспечит ровную плоскость для плотного прилегания накладки блокировки.
Смертельная поломка трансформатора АКПП V5A5A
К чему приводят резкие старт и остановка.
@ninjaYarik, возможно, тебе будет интересно.