NeMarveL
Награды:
22К рейтинг
35 подписчиков
6 подписок
91 пост
18 в горячем
То чувство, когда фото "до" лучше, чем "после"
Показать полностью
1
Суперкары 80-х в Украине
Продолжение поста "Суперкары 90-х в Украине"
Итак, продолжаем рассказ о редких и эксклюзивных суперкарах, которые волею судьбы оказались на территории Украины. В Украине суперкаров той легендарной эпохи существенно меньше, ведь при СССР купить их было невозможно, а после падения "железного занавеса" лишь редкие смельчаки отваживались на приобретение дорогой и капризной экзотики, поэтому большинство "вкусностей" были завезены в страну уже в 21-м веке: причем не для езды, а в большей степени — для пополнения автомобильных коллекций. Хотя бывали и исключения!
Porsche 959 (1986-1989)
Начнем, пожалуй, с одной из наиболее знаковых спортивных машин 80-х годов — немецкого Porsche 959. Оказывается, в славном городе Днепропетровске живет настоящий фанат продукции завода из Цуффенхаузена, который за несколько лет собрал очень впечатляющую коллекцию знаковых моделей Porsche: от древней классики до самых современных 911 GT2. Правда, человек он непубличный, поэтому посетить данный "гараж-музей" удалось лишь ограниченному числу людей, да и фотографий изнутри практически нет.
Редкая фотография, демонстрирующая лишь малую часть коллекции Porsche в Днепропетровске
Естественно, собрание было бы неполным без легендарной 959, которая на момент старта производства в 1986-м году носила титул самой быстрой серийной машины в мире: максимальная скорость модели достигала 317 км/ч! Полноприводный суперкар оснащался 2,8-литровой оппозитной "шестеркой" водяного охлаждения с двойным турбоннадувом: мощность мотора составляла 444 л.с. На разгон от 0 до 100 км/ч уходило всего 3.7 секунды, что неплохо даже по меркам нынешних суперкаров. Официально, серийный вариант авто был показан на Франкфуртском автосалоне 1985-го года, однако, первые товарные машины для дорог общего пользования были переданы покупателям лишь в начале 1987-го. Базовая стоимость суперкара составляла 225 тысяч долларов (или 420 тысяч дойчмарок), правда даже с таким прайсом немцы даже на половину не перекрывали затраты на создание каждого экземпляра. За 3 года было построено всего 337 машины, включая прототипы и ранние предсерийные образцы. А уже в 1992/1993 годах Porsche, используя заводские запасы запчастей, построили еще 8 новеньких 959: 4 красных и 4 серебристых. Цена этих поздних авто существенно возросла (до 747 500 марок), что, впрочем, не помешало им быстро найти новых владельцев среди состоятельных коллекционеров. Украинский 959 засветился в прошлом году в салоне официального дилера Porsche во время глобального празднования 50-летнего юбилея модели 911, когда во всех шоу-румах выставляли разные классические Поршаки!
Украинский Porsche 959 украшает салон дилера во время празднования юбилея 911
Кстати, в последние годы подержанные 959 очень существенно подорожали: за купе в хорошем состоянии просят уже около 500 тысяч евро, хотя еще недавно такую машину можно было сторговать и за 300.
Ferrari Mondial 3.2 (1985-1989)
Самый доступный билет в мир Ferrari — это про Mondial. Данную модель недолюбливают многие поклонники итальянской марки, считая ее недостаточно эффектной и спортивной. Именно поэтому на европейском вторичном рынке можно без проблем найти неплохой Mondial в пределах 20 тысяч евро — на уровне базового хэтчбека гольф-класса. А ведь это самый настоящий "жеребец" с кузовом работы Pininfarina и породистым двигателем V8 потрясающего звучания. При этом машина — 4-местная, что добавляет практичности при повседневной эксплуатации а для замены ремня ГРМ и сцепления не нужно полностью вынимать мотор и коробку передач, как на других моделях Феррари. Mondial производился с 1980 по 1993 год: за это время итальянцы успели выпустить 6149 купе и кабриолетов в четырех вариациях: Mondial 8, Mondial QV (Quattrovalvole), Mondial 3.2 и Mondial T.
Mondial трудно назвать эталоном автомобильной красоты, но определенный шарм все же присутствует
Несколько лет назад именно красное купе Mondial 3.2 1985-года выпуска было замечено на киевских дорогах: сперва на иностранных номерах, а потом и на украинских. С этой машиной был связан необычный случай: в сентябре 2009-го столичные СМИ облетела новость, что якобы именно этот автомобиль был угнан! Был ли на самом деле факт угона — остается загадкой, но после этого автомобиль действительно пропал из виду.
Круглая задняя оптика — классика жанра для моделей из Маранелло
Итак, Ferrari Mondial 3.2, как и Porsche 959, был представлен на все том же Франкфуртском автосалоне 1985. По сравнению с прежним Mondial QV рабочий объем мотора увеличился с 3,0 до 3,2 литров, а мощность поднялась с 240 до 270 л.с. Существенно преобразилась и внешность: дизайн 4-местной машины выполнили в едином стиле с Ferrari 328. Итоговый тираж Mondial 3.2: 987 купе и 810 кабриолетов.
Длина машины — 4535 мм, а высота — 1235 мм
Maserati 228 (1986-1992)
228 — это не только "фирменные" шапки четких пацанчиков с района.
Хранение и распространение)))
После изучения истории марки Maserati данное число обретает совершенно иной смысл. Люксовое купе класса гран-туризмо всегда стояло особняком в семействе Maserati Biturbo. 2-дверная модель 228, построенная на удлиненном шасси стандартного купе (такое же применялось для седанов линейки Biturbo) позиционировалась как идейный наследник легендарных Maserati 3500GT, Kyalami и Mexico. Автомобиль был впервые презентован в 1986-м году на Туринском автосалоне. Хотя дизайн 228 (автор — Пьеранджело Андреани) визуально и схож с остальными Biturbo, он был полностью оригинальным: с обычным купе у модели не было ни единой общей кузовной панели. Для роскошного автомобиля подготовили битурбированный мотор V6 увеличенного до 2,8 литров объема.
Изящная 228 на продажу: снимок сделан как раз на киевском авторынке
Его 250 л.с. хватало, чтобы 5-местное купе разгонялось от 0 до 100 км/ч всего за 5,6 секунд. Максимальная скорость этого шикарного гран-турера составляла 235 км/ч. За 6 лет пребывания на конвейере свет увидели 469 экземпляров Maserati 228. Один из них, черного цвета, был обнаружен на центральном киевском авторынке примерно в 2003 году. Тогда за раритетную машину просили 9000 долларов. Где она сейчас — загадка!
Черно-белое фото из газеты объявлений
Lamborghini LM002 (1986-1993)
Ламбо-рэмбо, итальянский Хаммер — как только не называли этот уникальный внедорожник итальянского производства. По моему глубокому убеждению: в вопросах брутальности и самобытности у него до сих пор нет достойного конкурента. Машина настолько же крута, насколько и бесполезна, возможно именно по этому обрела культовый статус на территории СНГ. Не зря именно в LM002 усадили Сашу Белого в культовом сериале "Бригада".
Черный экземпляр из Киева: похожий снимался и в Бригаде
В свое время таких машин довольно много завезли в Россию (не менее 10 штук), а в Украине известно как минимум о двух экземплярах: красном и черном.
Интересное расположение заднего номерного знака
Так чем же он так крут? Судите сами — 5,2-литровый мотор V12 на 450 сил от суперкара Lamborghini Countach, специальные шины Pirelli Scorpion размерностью 325/65 VR17, разработанные специально для этой модели (сегодняшняя цена за 1 колесо — 2500 долларов), 4-местый салон с отдельными креслами для всех ездоков и аскетичные лавки в кузове еще для 6 пассажиров, максималка в 210 км/ч и 7,8 секунд до первой сотни — такого в конце 80-х не предлагал никто!
Салон роскошно отделан дорогой кожей и натуральным деревом, но при этом ужасно тесный и неудобный: эргономика хромает!
Машина получилась очень тяжелой (2,7 тонны), поэтому расход в 30 литров на сотню ни у кого не вызывал удивление. Как и подобает настоящему "итальянцу" Ламбо-Рэмбо получился весьма капризным в техническом плане: самым слабым звеном считается хлипкое однодисковое сцепление, которое можно смело заносить в категорию расходников.
Видимо такой тюнинг фронтальной оптики обошелся существенно дешевле оригинальных фар
Красный с "тюнинговой" оптикой в 2010-м году продавался за 130 тысяч долларов в одной из комиссионок. Дальше их следы теряются.
В профиль машину не спутаешь ни с чем
Резина на запаске уже неродная: экономия в деталях
DeLorean DMC-12 (1981-1983)
Слухи о том, что в Украине прописалась та самая машина из фильма "Назад в будущее" ходили давно и только в прошлом году в сети наконец-то появились реальные снимки этой машины времени 80-х, сделанные на улицах Днепропетровска.
Ирландский американец едет весьма посредственно, но смотрится на миллион баксов!
В начале 80-х годов прошлого века DeLorean DMC-12 наделал много шуму в тогдашней автомобильной прессе. Проект Джона ДеЛориана очень ярко и быстро взошел на небосвод автомобильного мира и также быстро погас. В машине было использовано множество нестандартных решений: двери типа "крыло чайки", кузов из композитных материалов, оклеенный снаружи листами неокрашенной нержавеющей стали толщиной 1 мм, футуристический дизайн, к которому приложил руку знаменитый Джорджетто Джуджаро. Однако, все это не помогло автомобилю стать коммерчески успешным: целый ряд факторов сыграли трагическую роль в судьбе этой замечательной машины. Заднемоторное купе DeLorean DMC-12 комплектовалось двигателем PRV V6 объемом 2,8 литра и мощностью 150 л.с.
DMC-12 — словно концепт-кар, который поставили на конвейер без каких-либо переделок
Максимальная скорость машины не впечатляет — всего 177 км/ч, да и динамика оставляет желать лучшего — 0-100 км/ч лишь за 10,5 секунд. Первый DMC-12 сошёл с конвейера 21 января на фабрике DMC в Dunmurry в Северной Ирландии). До прекращения производства в 1983 году было сделано около 9000 шт. DMC-12. Примерно восемь тысяч экземпляров сохранилось до наших дней: средняя цена хорошей машины составляет примерно 20-25 тысяч долларов.
Засвет на улицах Днепропетровска
На этом по данной теме все) Кто знает/видел другие раритеты 80-х на дорогах — пишите в комментах!
Показать полностью
18
Суперкары 90-х в Украине
Сейчас на украинских дорогах настоящее изобилие дорогих и по-настоящему эксклюзивных автомобилей. В стране успешно работают официальные дилерские центры Ferrari, Lamborghini, Maserati, Porsche, Aston Martin, Bentley и других именитых марок: есть спрос — значит есть и предложение. Но так было далеко не всегда. Еще свежи в памяти так называемые "лихие 90-е" — эпоха дикого капитализма и первичного накопления капиталов. В те неспокойные годы суперкары и прочую экзотику покупать не торопились, ведь подобные машины привлекали ненужное внимание. Во многом из-за этого, суперкаров 90-х в нашей стране — считанные единицы, да и то, многие были завезены уже в более благополучных "нулевых" годах. Тем интересней узнать, какие именно "жемчужины" мирового автопрома все же добрались до Украины.
Jaguar XJ220 (1991-1994)
Одна из культовых легенд 90-х. Попытка Ягуара войти в высшую лигу суперспортивных автомобилей. Изначально машину хотели сделать полноприводной и с мотором V12, но потом ограничились задними ведущими и твинтурбовым V6 объемом 3,5 литра и мощностью 542 л.с. Максимальная скорость составляла примерно 350 км/ч. Несмотря на эффектную внешность и потрясающие характеристики, машину ждал рыночный провал. Вместо запланированных 350 экземпляров было построено лишь 275, да и те покупать не торопились. У некоторых дилеров абсолютно новые XJ220 пылились вплоть до начала "нулевых". Именно тогда и завезли Jaguar в Украину. Правда, в неисправном состоянии и зеленого цвета. Владелец из Киева не особо парился на счет исторического наследия марки и без особых угрызений совести перекрасил авто в пестрый оранжевый цвет. Сейчас раритетная машина обитает уже в Днепропетровске.
Все же классический British Racing Green был бы ему больше к лицу
На украинских дорогах XJ220 сродни НЛО
Раннее фото данного экземпляра — еще в оригинальной заводской окраске
Maserati Shamal (1989-1996)
В прошлом году автомобиль внезапно появился в продаже и также внезапно потом вновь исчез. Где сейчас этот Шамаль №217 — достоверно неизвестно.
Маэстро Гандини постарался на славу
Живьем машина выглядит очень брутально
Porsche 911 Turbo 993 (1995-1998)
Именно машины поколения 993 считается последними классическими Porsche 911 — с моторами воздушного охлаждение. Ну а флагманский Turbo и вовсе является одним из наиболее желанных экземпляров, поэтому ценники на такие машины в наше время выросли до нереальных высот: за машину в хорошем состоянии готовы платить свыше 100 тысяч долларов! 3,6 литра рабочего объема, 2 турбины и 406 лошадок — такими показателями сейчас мало кого удивишь. Однако превосходно сбалансированный полноприводный 911 Turbo разгонялся до первой "сотни" всего за 4,3 секунды. Всего было построено 5978 таких машин. Представленный на фото экземпляр ранее обитал в Киеве, а сейчас находится в руках фанатичного поклонника Porsche в Харькове.
В каждом изгибе кузова чувствуется порода
Массивный задний спойлер в шутку называют чайным подносом
Aston Martin V8 Vantage (1993-2000)
Очень редкий и очень агрессивный британский "аристократ". Машина представляла собой заряженный вариант базового Virage и могла похвастаться могучим компрессорным V8 под капотом. С 5.3 литров объема британские инженеры снимали 550 л.с., что позволяло преодолевать отметку в 300 км/ч. 4-местный суперкар собирался вручную: алюминиевые панели кузова выстукивались деревянными молотками, а роскошный интерьер был отделан самыми лучшими сортами кожи и ценной древесины. В Украине находится один из лишь 280 выпущенных Vantage. В прошлом году это авто 1997-го года активно продавалось (в Днепропетровске) как на отечественных, так и на зарубежных сайтах продаж.
Уникальное сочетание изысканности и агрессии
Круглая задняя оптика а-ля Ferrari
Lamborghini Diablo (1990-2001)
В Украине обитает сразу 2 итальянских "Дьявола". Киевскую машину желтого цвета в начале "нулевых" испортили тюнингом-рестайлингом "под Murcielago". В чем его смысл — так и осталось загадкой. И Murcielago не получилось и Diablo испоганили. Второй экземпляр красного цвета сейчас находится в Донецке. Здесь тоже без тюнинга не обошлось, правда, на этот раз сделано более грамотно: на суперкаре установлены бамперы от немецкого ателье Koenig Specials. Донецкая машина довольно часто светится на улицах и регулярно посещает автоспортивные мероприятия и разного рода покатушки. Характерная особенность — именные номерные знаки Diablo. Данный автомобиль построен итальянцами еще в "донемецкий" период своей деятельности. Мотор — V12 объемом 5.7 литра и мощностью 499 сил. Максимальная скорость — 325 км/ч. Общий тираж модели составил 2884 купе и родстеров.
Diablo идеально подпадает под понятие автомобиля мечты
Размеры заднего антикрыла впечатляют
Ferrari 355 (1994-1999)
Хотя марка Ferrari у всех на слуху, а ее модели гораздо более массовые, чем у тех же Lamborghini, "жеребцов" 90-х годов в Украине оказалось крайне мало. На желтом купе 355 в своей время ездил по Киеву известный грузинский футболист Каха Каладзе. Она, кстати, до сих пор припадает пылью в одном из подземных паркингов Киева рядом с тюнингованой 21-й Волгой, принадлежащей ему же. Почему он их не забрал в Грузию - загадка. Три-пять-пять считается одной из наиболее красивых современных Ferrari, при этом вполне доступной: за приличные экземпляры на вторичном рынке Европы просят в пределах 50 тысяч евро. А чего стоит только звук оборотистой 3,5-литровой "восьмерки" — настоящий бальзам на душу людей с бензином в крови. Под стать звуку и динамика — 4,7 секунды с 0 до 100 км/ч и 295 км/ч максималки. Автомобиль имел оглушительный успех: за 5 лет было выпущено 11273 машины, что стало рекордом марки.
Желтый цвет — второй по популярности для 355 после красного
Ferrari 456 (1992-2003)
Абсолютно иную философию исповедовала еще одна Ferrari 90-х — элегантная модель 456. Респектабельное купе класса "гранд-туризмо" отличалось классической компоновкой, мотором V12 (436 л.с.) и 4-местным салоном с роскошной отделкой. Помимо 6-ступенчатой "механики" покупатели могли заказать и 4-диапазонную автоматическую коробку передач. Именно 456 с "автоматом" красного цвета сейчас продается в одной из комиссионок Киева за скромные 49500 долларов. А несколько лет назад в столице Украины светилась такая же машина серебристого цвета, которая потом куда-то пропала. Вполне возможно, что автомобиль просто перекрасили в более привычный для итальянского бренда красный колор.
456 — последняя серийная Ferrari со слепой оптикой
Корма автомобиля и сейчас не выглядит устаревшей
Серебристая 456 еще на старых киевских номерах
Ну вот и все, возможно я что-то пропустил, поэтому смело пишите в комментариях о суперкарах 90-х, которые вы видели на улицах своих городов. Возможно — где-то прячутся еще более редкие и эксклюзивные машины!
Показать полностью
16
