Всем привет.
Алгоритмы... не, не так. АЛГОРИТМЫ... не, тоже нехорошо.
Алгоритмы ремонта. Во, так красиво. ))
А давайте поговорим об алгоритмах ремонта всяческой неведомой бубуйни. )) Сегодня, уважаемые телезрители пикабушники )) мы поремонтируем термоклеевую машину Eurobind 600. Машинка эта приклеивает обложку к блоку подобранных страниц. Да-да, подобранных на Дупле из прошлого поста.
Вот такое:
С чегоо начинаается Рооодина... Хех. С чего начинается ремонт. С определения того, что именно не работает. Знаете, как бывает, приносит человек в ремонт телевизор и говорит "подсветки нет". Включаешь ты этот телек, а он белый экран выдаёт. Подсветки, говоришь, ну-ну.
Итак. Машинка умная, этот ваш (наш) термоклей, потому на дисплее показывает ошибочку. Иногда. По желанию. Пришёл оператор и молвит: "фреза не работает". Фреза здесь - это такой круг с ножами, она обрезает бумагу по корешку блока и делает торшир.. торшер.. торширует, короче. Имеются ввиду разрезы в глубину блока листов. Как-то так она выглядит:
А крутит фрезу движочек.
Ошибка на дисплее: "Ошибка тормоза фрезы". Круть. Да-да, тут уже всё русифицировано и пишет она по-русски.
Ок. Если вы верите машинке, можно искать, где эта самая фреза расположена. Если нет, то можно задуматься над тем, что ещё может быть виной этой вот ошибки. Ну не тормоз же фрезы, в самом деле!!! )))
Тормозов хватает, но всё равно поищем. Найдя (простите, не сфоткал) его, видим, что к нему идут провода. Тут у нас два варианта:
1. Схемы нет, и можно хватать провода руками и дёргать посильнее, чтобы было видно, куда они идут.
2. Схема на машину есть, и тогда можно смотреть в неё, как в книгу (фиги не обязательны).
Запасной вариант: сразу начинать разбирать двигатель и его тормоз, чтобы посмотреть, не попало ли чего.
Совсем запасной вариант: вызвать сервисных инженеров из фирмы-производителя-продавца, заплатить им из расчёта 50 евро в час, и получить красивую бумажку с надписью "Требует замены мотор фрезы, поставляется вкупе с тормозом".
Рассмотрим "позишн намбер ван". )) Тянем за провода и приходим по ним к одному из пускателей в черепной коробке машины:
Также видим, что провода от тормозной муфты мотора фрезы, приходят куда-то сюда:
Ну, а у меня был второй вариант. Всё то же самое, но не надо провода дёргать. Смотрим в схему и ищем нужный нам мотор с не менее нужным тормозом. Вот он (А):
Во варианту "без схемы" мы найдём точно то же: мотор A, под ним тормозная муфта, провода от которой идут к контактам пускателя В и в то же время идут к управлению катушкой реле С, а эта реле замыкает контакты d, что и даёт машине понять, что "тормоз фрезы в нормальном состоянии".
Итак, проверяем работоспособность реле КА22 и контакты пускателя КМ12. Ещё можно проверить предохранители, но я не стал, т.к. ошибка вылезала на третий-десятый цикл работы, что означает, что предохранители в норме - иначе, совсем не работала бы. :)
Что же оказывается? Оказывается, что пускатель КМ12 просто иногда не включается, после чего и происходит сбой. Итак, едем дальше. Ищем, чем управляется КМ12. Либо по проводам, либо по схеме. ) А управляет им КМ1:
Проверяем КМ1. Этот контактор тоже в норме.
Ок. Тянемся дальше. КМ1 включается от КМ2:
Иии.. БИНГО! :)
КМ2 Слегка искрит в районе контактов *NO*.
Ок. Дальше метод диагностики контакторов от меня: хреначишь по нему чем-то тяжёленьким и запускаешь машину. Если проработала до ошибки чуть дольше, чем было до этого - это он и есть. :)
В наличии у меня не было такого контактора, стоит он недорого, но ждать долго. А надо "вот прям щас тираж горит!".
Смотрим на линейку наших пускателей (контакторов, простите, я по-глупости часто употребляю оба слова по отношению к одному и тому же - контактор=пускатель, хотя краем уха слышал, что есть различия :) ) Ищем такой же, но со свободными контактами *NO*.
И да, он таки есть, КМ10:
Осталось поменять их местами. ))
В процессе:
А вот сам пускатель, кому интересно:
Собственно, всё. Машинка снова в строю. Никаких ошибок. Осталось приобрести на всякий случай пару таких вот контакторов. Чтобы были в запасе. И не надо лохматить бабушку разбирать тормозную муфту и движок.
Неважно, есть у тебя схема или нет, неисправность можно найти и устранить.
Алгоритм? Да всё очень просто. Следуй от конца к началу. И обязательно найдёшь то, что ищешь. Зри в корень. :)
По большому счёту, алгоритм ремонта электроники ничем не отличается от описанного выше. Мелкими шажками двигаешься от проблемы к её истокам и, в конце концов находишь концы (сильно сказал, а?). ))
Как-то так.
Сомневающиеся, что можно починить какую-нибудь плату без схем на неё - прошу парой постов раньше - где-то там я ремонтировал и платы без схем. Хотя со схемами легче, кто спорит.
Ну, пора идти работать.
Всем успехов, и с пятницей.
